ARVC Team

Team ARVC saat berada di jembatan Suramadu.

ARVC Team

ARVC Team berpartisipasi dalan kegiatan JAMNAS PVN 3 di Malang

ARVC Team

ARVC Team berpartisipasi pada Vario Showcase di JAMNAS PVN 3 di Malang.

ARVC Team

ARVC Team dalam perjalanan menuju JAMNAS PVN 3 di Malang

ARVC Team

ARVC Team bersama anggota club motor Vario di JAMNAS PVN 3 di Malang

Selasa, 24 Maret 2015

Kelebihan Kekurangan Honda Vario 150 Terbaru

Apa Saja Kelebihan Kekurangan Honda Vario 150 Terbaru. Pada kesempatan kali ini kami akan membagikan info tentang Keunggulan Kekurangan Honda Vario 150 versi terbaru, agar tidak berlama – lama lagi berikut di bawah ini adalah info selengkapnya mengenai Kelebihan Kekurangan Honda Vario 150 Terbaru. Untuk rekan rekan pecinta dunia otomotif nampaknya harus mengikuti berita terbaru yang akan kami share pada pertemuan kali ini. Ya, kali ini motor pabrikan dari Honda akan mengisi artikel terbaru dari rajaotomotif.com.

Salah satu pabrikan motor ternama asal negara Jepang yakni Honda, tahun 2015 ini kembali meluncurkan motor jenis matic terbarunya yakni Honda Vario 150. Honda Vario 150 cc ini adalah model baru dari jenis vario yang sebelumnya. Dan bagi anda yang ingin tahu apa saja yang terdapat pada vario 150 cc terbaru, berikut adalah ulasan selengkapnya tentang Kelebihan dan Kekurangan Honda Vario 150 cc.


Kelebihan Honda Vario 150 Cc

Pada Honda Vario 150 Cc ini memiliki beberapa keunggulan diantaranya
  1. Vario 150 menggunakan dimensi panjang 1.921 milimeter, lebar 683 mm, dan tinggi 1.096 mm dengan kapasitas tangki bensin dan bobot kosong 109 kilogram.Vario 150 menggunakan ban jenis tubeless berukuran 80/90-R14 di bagian depan dan 90/90-R14 di bagian belakang.
  2. Mesin 150 cc yang digunakan Vario 150 cukup responsif. Tenaga sebesar 9,3 kW pada 8.500 RPM dan torsi 12,8 Nm pada 5.000 RPM yang dimiliki mesin tersebut sehingga terasa sangat bertenaga pada putaran bawahnya.
  3. Lampu depan menggunakan model Dual Keen Eyes LED yang memiliki intensitas cahaya lebih terang, pemakaian daya listrik yang lebih hemat serta memilliki daya tahan lebih lama.
  4. Dilengkapi fitur Answer Back System, serta fitur-fitur ciri khas skutik (scooter matic) Honda seperti standar samping otomatis (Side Stand Switch), Brake Lock, dan pengaman kunci bermagnet (Magnetic Key Shutter). Ruang penyimpanan bawah jok memiliki kapasitas 18 liter yang mampu menyimpan helm full face.

Kekurangan Honda Vario 150 Cc

Meskipun bobotnya lebih ringan dari vario techno yang sebesar 112 kg, namun honda vario 150 terbaru dengan bobot bersih 109 kg ini masih dianggap cukup berat dan agaknya akan terasa kurang lincah ketika digunakan di kawasan yang padat, namun itu bisa ditutupi dengan kecepatan 150 Cc yang cukup rensponsif sehingga akan membuat pengguna merasa ringan kembali.
Demikian tadi ialah informasi selengkapnya mengenai Kelebihan Kekurangan Honda Vario 150 Terbaru yang dapat kami sajikan kepada anda, dan tunggu info – info menarik lainnya yang akan selalu kami update setiap hari.

Minggu, 15 Maret 2015

New Honda Vario 150, Power Tembus 12,46 HP & PTWR Diatas PCX 150 !






Honda New Vario 150 sebentar lagi rilis nih Brosist. . . Nah, Karena sudah lama tak membahas kabar tentang skutik yang satu ini… Kali ini akan membahas tentang sekelumit tentang seluk beluk permesinan Vario bermesin anyar ini Brosist. . . Biar Nggak penasaran, Yuk langsung aja kita bahas sektor permesinannya terlebih dulu…. Cekidots !!


Honda Vario Techno 150 mengusung Jantung pacu 149,3cc Square, SOHC 2V, berpendingin cairan… Yang secara spek, lebih mirip Vario 125cc versi Bore Up, dibanding dengan All New Honda PCX150 yang digadang-gadang sebagai basic mesin dari Vario 150 2015 ini. . . Ukuran diameter Pistonnya 57,3 mm, Berbeda dengan PCX yang dibekali piston 58 mm… Rasio Kompresi nya lebih rendah ketimbang Vario 125, yakni 10,6 : 1 (Vario 125 11,0 : 1). . .


Mesin Vario 150 terbaru ini sudah dilengkapi dengan Teknologi eSP (Enchanced Smart Power) yang berupa paket pemaksimalan performa & efisiensi… ACG Starter sebagai starter elektrik anti “Bletak Duor” & ISS (Idling Stop System) yang memungkinkan motor mati saat berhenti beberapa detikdan bisa nyala kembali saat digas, yang khas ala Honda. . .

Keluaran power mesin 150cc milik Vario 150 terbaru ini pun cukup mumpuni. . . Yakni mampu mencapai 9,3 kW (12,46 HP) @ 8.500 RPM, dan Torsi mantap di 12,8 N.m @ 5.000 RPM. . . Dimana Vario versi 125cc hanya memiliki Power 11,1 HP saja !!

Nah, Biar Jelas… Silahkan Brosist simak Spesifikasi Lengkap Honda New Vario 150 di bawah ini !




Meski tak sebesar Power milik Honda PCX yang mencapai 9,9 kW (13,27 HP), Tapi Vario ini masih bisa mengimbangi koq… Mengingat bobot nya hanya 109 Kg saja loh Brosist !! Bahkan, Bobot Vario 150 lebih ringan 3 Kg ketimbang Vario 125 yang punya bobot kosong 112 Kg… Ebusyed !! :D
 
Kalau dihitung secara PTWR alias Power to Weight Ratio, Maka Honda New Vario 150 memiliki angka yang lebih unggul… Yakni sekitar 0,114 HP/Kg, ketimbang PCX 150 yang punya PTWR 0,099 HP/Kg saja tuh Brosist. . . Nah, Masih lumayan juoss kan ?? hehehee :D

Well. . . Dari serangkaian Tes yang telah dilakukan, Honda Vario Techno 150 diklaim mampu mencapai Top Speed hingga 102 Km/h, dengan akselerasi 0-200 m hanya dalam waktu 11,94 detik saja ! Selain output power mesinnya yang terkategori “Wah” untuk ukuran Skutik Standar, Vario 150 juga diklaim mampu menempuh 52,9 Km untuk 1 Liter bensinnya ! Wuih, Irit juga euy Brosist…. hehehee :D

Nah, Untuk kabar selanjutnya tentang New Vario 150 ini… Kita tunggu Kabar launchingnya siang ini yaa Brosist !!

So, New Honda Vario 150… Nampol Juga Euy !!




Selasa, 10 Maret 2015

Spesifikasi lengkap, photo, dan detail fitur New Honda Vario 150 eSP.

Sebagai pelengkap artikel sebelumnya yaitu tentang “Harga, spesifikasi, warna, dan fitur New Honda Vario 150 Ride The Perfection” MB akan coba membahas lebih dalam tentang Honda Vario 150 cc terutama mengenai fiturnya.


Untuk fitur pertama New Honda Vario 150cc dilengkapi dengan lampu utama berjenis LED yang terdiri 4 buah bagian.


Dua bagian tengah headlamp untuk lampu jauh atau high beam dan bagain pinggir headlamp untuk lampu jarak dekat atau low beam :





Bagasi besar dengan isi sekitar 18 liter :


Velg merk Enkei dengan ukuran Ring 14 inchi, depan 1.85 inchi dan belakang 2.15 inchi. Ban jenis tubeless merk Federal FT235 ukuran 80/90 – 14 untuk ban depan dan ban belakang  90/90 – 14:





Desain panel speedometer elegan dan futuristik :




Pengaman kunci :




Answer Back System :




Break lock atau pengunci rem yang berguna ketika motor berhenti di jalan yang menanjak:




Side switch stand atau standar otomatis, mesin akan tetap mati jika standar terbuka :




Rak kecil di depan :




Desain knalpot, tutup kipas, dan lampu belakang baru :




Selain itu ada juga fitur – fitur lainnya :




Idling Stop (ISS)
Fitur premium mesin otomatis berhenti jika lebih dari 3 detik dan mesin menyala kembali saat tuas gas diputar:




ACG Starter
Starter mesin tanpa suara:




CBS (Combi Brake System)
Sistem pengereman roda depan dan belakang yang bisa dilakukan dengan sekali tarik tuas rem:




Smart Technology (eSP)
Teknologi terbaru mesin matik honda yang diterapkan secara global dan dirancang untuk performa tinggi, irit bahan bakar dan ramah lingkungan:

Dengan teknologi ini Vario 150 eSP mampu menempuh jarak 52,9 km untuk 1 liternya, Akselerasi dari jarak 0 – 200 meter cuma 11.94 detik dan top speed 102 km/jam :

Untuk warna New Honda Vario 150cc terdiri dari 2 jenis yaitu tipe Sporty dan Exclusive :


1. New Honda Vario 150cc tipe Exclusive :




2. New Honda Vario 150cc untuk tipe Sporty :



Terakhir ini dia spesifikasi lengkap New Honda Vario 150 cc eSP :

Tipe Mesin  : 4 langkah, SOHC pendinginan dengan cairan
Diameter x Langkah  : 57,3 x 57,9 mm
Volume Langkah  : 149,3 cc
Perbandingan Kompresi  : 10,6:1
Daya Maksimum  : 9,3 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum  : 12,8 N.m / 5000 rpm
Kopling  : Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter  : Pedal dan elektrik
Busi  : ND U27EPR-9, NGK CPR9EA-9
Sistem Bahan Bakar  : Injeksi (PGM-FI)

Kapasitas Tangki  : 5.5 liter bahan bakar
Kapasitas Minyak Pelumas  : 0.8 liter pada penggantian periodik
Transmisi  : Otomatis, V-Matic
Kelistrikan  : Baterai 12 V – 5 Ah (tipe MF)
Sistem Pengapian  : Full Transisterize, Baterai

Panjang x Lebar x Tinggi  : 1.921 x 683 x 1.096 mm
Jarak Sumbu Roda  : 1.280 mm
Jarak Terendah ke Tanah  : 135 mm
Berat Kosong  : 109 kg

Tipe Rangka  : Tulang Punggung
Tipe Suspensi Depan : Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang : Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal
Ukuran Ban Depan  : Federal FT235 80/90 – 14 M/C 40P (Tanpa ban dalam/Tubeles)
Velg depan  : ENKEI Ring 14 inchi, Lebar 1.85 inchi
Ukuran Ban Belakang  : Federal FT235 90/90 – 14 M/C 46P (Tanpa ban dalam/Tubeles)
Velg Belakang  :  ENKEI Ring 14 inchi, lebar tapak 2,15 inchi
Rem Depan : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem Belakang : Tromol
Sistem Pengereman : Combi Brake System (CBS)
Idling Stop System : Tersedia


Photo – photo Vario 150 :


Minggu, 01 Maret 2015

HAPPY ANNIVERSARY 3TH ARVC

Genap 3tahun ARVC berdiri,pada hari ini tanggal 1 maret 2014,di mana saat itu tanggal 29 febuari 2012 lalu kami mendeklarasikannya ARVC CIREBON. Bertambahnya usia ini akan bertambah pula tanggung jawab sosial kami di organisasi ini. Mudah-mudahan kami selalu diberikan kekuatan untuk menghimpun dan memberikan banyak manfaat kepada anggota anggota kami dan bisa menjadi contoh yang baik dalam berorganisasi,berkendara yang baik(safety ridding) dan masi banyak lagi.
Terima kasih tak terhingga kepada dulur dulur PVN (paguyuban vario nusantara) dan teman-teman Bikers lainnya baik secara online maupun offline memberikan ucapan doa dan supportnya kepada kami ARVC CIREBON. Dan semoga doa tersebut juga dilimpahkan untuk keluarga dan teman-teman semua. Semoga Allah SWT selalu melindungi kita, memberikan kesehatan, kesuksesan dan kebahagiaan dunia akhirat untuk kita semua.(amien)

BROTHERHOOD WITHOUT BOUNDARIES !!

Kamis, 15 Januari 2015

Loyalitas dan Implementasinya Dalam Suatu Organisasi.

Organisasi merupakan wadah/sarana bagi suatu kelompok individu yang minimal punya suatu kesamaan visi dan misi. Satu hal penting yang sangat diperlukan oleh sebuah organisasi untuk mempertahankan keberadaannya adalah loyalitas dan kebersamaan dari anggotanya. Loyalitas erat kaitannya dengan kesetiaan. Seorang anggota yang memiliki loyalitas terhadap organisasinya memiliki kesadaran pribadi untuk memanfaatkan semua potensi yang ada dalam dirinya demi kemajuan organisasi.

Loyalitas dapat diartikan tekad dan kesanggupan menaati, melaksanakan, dan mengamalkan sesuatu dengan disertai penuh kesadaran dan tanggung jawab. Tekad dan kesanggupan tersebut harus dibuktikan dalam sikap dan tingkah laku sehari-hari serta dalam pelaksanaan tugas. Loyalitas anggota terhadap organisasi memiliki makna kesediaan seseorang untuk melenggangkan hubungannya dengan organisasi, kalau perlu mengorbankan kepentingan pribadinya tanpa mengharapkan apapun.

Loyalitas anggota memegang peranan krusial dalam jalannya organisasi. Tata aturan yang sempurna, program kerja yang brilian, tanpa disertai dengan loyalitas para eksekutornya adalah hal yang sia-sia. Secara lebih riil, anggota tersebut akan menaati segala bentuk tata tertib yang berlaku, mendukung program kerja dengan mengikutsertakan diri sebagai partisipan aktif. Bahkan menjadi pengurus/kreator ide-ide penting untuk membangun organisasi dari dalam.
 
Loyalitas yang dimilki oleh setiap organisator juga berpengaruh pada kelanjutan suatu organisasi dalam melaju pada rel visi dan misi. Jika suatu organisasi sudah melenceng dari jalur visi dan misi yang ada, besar kemungkina bahwa rasa loyalitas yang dimilki oleh para anggotanya telah kropos dan lapuk. Karena jika memang loyalitas benar-benar ada pada setiap anggota, tidak mungkin mereka akan membiarkan dan bahkan membawa organisasi tersebut ke arah yang menyimpang dari rel visi dan misi.

Hal yang tidak kalah penting adalah kebersamaan dan komitmen antara anggota dalam suatu organisasi. Dalam kenyataannya, pelaksanaan program kerja sebagai bentuk realisasi visi organisasi tidak semua anggota memiliki kesamaan sistem kerja berdampak buruk bagi kelangsungan organisasi itu sendiri. Hal ini disebabkan terutama karena anggota yang mengikuti suatu organisasi tidak berniat secara penuh untuk mendedikasikan dirinya untuk kelangsungan organisasi, mereka hanya ingin mengambil manfaat yang mereka anggap berguna bagi mereka. Singkat kata, mereka hanya aktif mengikuti kegiatan yang mereka inginkan.

Komitmen organisasi tidak kalah pentingnay. Komitmen dapat diartikan sebuah ikatan emosional yang meliputi keterlibatan dalam suatu organisasi dan mempunyai keinginan untuk menggunakan upaya yang tinggi demi mencapai tujuan organisasi. Komitmen organisasi dapat tumbuh manakala harapan kerja terpenuhi oleh organisasi, dengan adanya harapan kerja yang terpenuhi maka akan timbul kepuasan kerja, sehingga komitmen dapat berpengaruh positif terhadap kepuasan kerja anggota. Komitmen terhadap organisasi artinya lebih dari sekedar loyalitas atau ketaatan keanggotaan biasa dan pasif, karena meliputi sikap menyukai organisasi dan kesediaan untuk mengusahakan pada tingkat daya upaya yang tinggi bagi kepentingan organisasi demi pencapaian tujuan.

Implemetasi yang terwujud dalam bentuk loyalitas anggota terhadap organisasi, dapat dilakukan dengan memasukkan kebutuhan dan keinginan anggota dalam tujuan organisasi. Dengan demikian akan menimbulkan suasana saling mendukung diantara para anggota dengan organisasi. Sehingga akan membuat anggota dengan rela menyumbangkan sesuatu bagi tercapainya tujuan organisasi, karena anggota memahami tujuan organisasi yang dipercayai telah disusun demi memenuhi kebutuhan pribadi mereka pula.

Nilai subtansi dari sebuah organisasi adalah bukan pada masa kejayaan yang pernah diraihnya. Namun lebih dari itu, organisasi akan lebih mempunyai ‘harga’ jika organisasi tersebut bisa mengantarkan para anggotanya ke arah visi dan misinya dan berhasil menanamkan rasa loyalitas tinggi pada jiwa setiap anggotanya. Sehingga dari itu semua, organisasi tadi benar-benar mampu mempertahankan eksistensinya meskipun banyak rintangan yang dihadapi.

Nasib organisasi tersebut ke depannya akan ditentukan oleh tingkat loyalitas anggotanya. Apabila anggota merasa “malas” maka untuk merealisasikan program kerja organisasi akan terasa sangat sulit. Tidak lain alasan dari itu semua adalah karena kurangnya rasa memiliki oleh setiap anggotanya. Ya, dari sini penulis kembali menyatakan bahwa loyalitas amat sangat berarti bagi eksistensi sebuah organisasi. Loyalitas ibarat ruh bagi organisasi. Dan tentunya, tanpa ruh, sebuah organisasi tak akan mampu bernafas lebih lama, yang akhirnya berakibat dan berujung pada ‘matinya’ organisasi tersebut.

Jumat, 05 Desember 2014

Hot..! All New Vario 125 Sedang Di Test dan Akan Lebih Dahulu Meluncur


Hot..! All New Vario 125 Sedang Di Test dan Akan Lebih Dahulu Meluncur…

 
 
 
 
 
 
4 Votes

vario 150
Bentuknya tidak akan jauh dari ini
Kobayogas.comMalam lads…Hot News nih, KBY dapat bisikan seputar skutik yang kehadirannya sedang ditunggu tunggu oleh para pencinta skutik… All New Vario 125 dan 150!!
Ditengah hingar bingar dan euforia peluncuran All New CBR 150R K45, KBY mendapatkan informasi terkini (hatur nuhun pisan mang) bahwa ternyata Honda diam-diam sedang melakukan test sebanyak 50 unit skutik terbarunya..! Skutik tersebut berkode K60A alias All New Vario 125… Sebentar, 125? Kok bukan 150?
Betul lads, bocoran tersebut lantang menyebutkan Vario berkubikasi 125. Apakah ini berarti ada indikasi All New Vario akan terdapat dua pilihan mesin? Betul, sumber mengamini hal tersebut. Hal ini selayaknya seperti varian PCX terdahulu yang ada 125 dan 150 cc. Artinya artikel Vario 125 yang KBY buat tempo hari benar adanya, bukan hanya berbenah tapi ganti bodi..!

BODI SAMA DENGAN YANG 150

Diinfokannya lagi, All New Vario 125 ini akan mempunyai bodi dan bentuk yang sama dengan yang 150, hanya ECU saja yang disebutkan berbeda diantara keduanya. Bodinya digambarkan lebih gambot namun tetap mengusung tema sporty selayaknya present Vario yang penuh dengan pahatan lancip di sekujur tubuhnya.
Lampu depan masih confirm menggunakan led (sesuai artikel Vario di sini) dengan model disebutkan mirip mirip antara CBR 600/R25/ Soul GT, serba lancip dan agak ke dalam. Lampu belakang juga sudah confirm menggunakan LED sedangkan kaki kaki dengan bentuk rim menyerupai huruf V dengan tapak lebar…
Untuk sektor fitur sendiri disebutkan tidak ada banyak perbedaan antara 125 dengan 150. Mungkin yang 150 menggunakan remote ala PCX?

MESIN LAMA DAN MESIN BARU?

 Untuk mesin yang 125 cc dikabarkan masih menggunakan mesin Vario 125 yang lama, mungkin dengan pengembangan terbaru agar mampu berlari dengan membopong bodi yang lebih gambot. Sayangnya beliau masih menutup info seputar mesin untuk yang 150 cc, prediksi KBY sih menggunakan platform PCX 150 cc, unlikely jika harus membangun mesin baru toh?

TIME LINE PELUNCURAN

Diprediksikan time line peluncuran kepada khalayak ada di sekitar bulan 11 (November) setelah peluncuran Honda Beat ISS (duh maaf keceplosan lads…). Jika benar demikian maka bila tak ada aral melintang, All New Vario 150 paling cepat akan meluncur akhir tahun, sedangkan paling lambat ya awal tahun 2015 nanti..

VARIO WTF STOP PRODUKSI?

Dengan akan lahirnya sang adik dengan bodi baru, bisa jadi New Vario 125 yang dikenal sebagai WTF (Wan Tu Faif) akan discontinue lads. Atau bisa jadi juga penjualannya beriringan sementara waktu sambil perlahan stop produksi menghabiskan stok lama…
Edan bener nih Honda, disaat tetangga kasak kusuk mau mengeluarkan skutik mesin baru blue core dan spy shot nya sudah ada dimana mana, Honda anteng saja tanpa merasa kawatir malahan akan memborbardir dengan produk baru. Well apapun itu, konsumen lah yang diuntungkan, pilihan makin banyak toh? Sesuaikan dengan keinginan dan selera…asal harga jual gak melonjak naik saja…
By the way kok Honda lagi Honda lagi sih Kang? Well what can I say? KBY dapat bocorannya itu terus gimana dong? Kalau ada yang mau infokan yang hot seputar produk lain ya KBY sih senang saja… tau kemana kan kontaknya? Tuh di bawah :D
Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing…

KobaYogas from WordPress for Android

Minggu, 19 Oktober 2014

SUPPORT Dua Cyclist Inggris Start Keliling Dunia dari Indonesia

PERJALANAN PANJANG: Vivek Jadav (kiri) dan Hitesh Pankhania mampir ke kompleks Tugu Pahlawan saat hendak melanjutkan rute perjalanan dari Surabaya menyusuri pantai utara Jawa.

Hitesh Pankhania, 22, dan Vivek Jadav, 27, menantang diri untuk melakukan petualangan yang bakal mereka ingat seumur hidup: berkeliling dunia dengan bersepeda. Yang menarik, mereka menentukan titik start dari Denpasar, Bali, Indonesia!

* * *
 
RENCANA rute berkeliling dunia ala duo Englishmen ini sebenarnya simpel. Terbang dari London, Inggris, menuju Denpasar, kemudian pulang kembali ke negerinya dengan bersepeda. Tapi, praktiknya tentu tidak mudah. Memulai startpada 21 September lalu, mereka melintas di Surabaya pada 2 Oktober.

Rute berikutnya kemudian menyisir pantai utara Pulau Jawa. Mulai Surabaya ke Gresik, Lamongan, Tuban, Rembang, Semarang, hingga bablas sampai Jakarta. Pada Minggu (5/10), mereka mengontak Jawa Pos dan mengabarkan masih berada di Rembang, Jawa Tengah posisi terakhir ada di kota Cirebon pada tanggal 16-10-2014,di Cirebon dua bersodara tersebut menemui salah satu anggota arvc.

’’Dari Indonesia, kami ingin ke Singapura, Malaysia, Thailand, Kamboja, Vietnam, Tiongkok, kemudian terus bergerak ke barat sampai di Kazakhstan,’’ kata Jadav.

Rencananya, mereka tiba kembali di Eropa via Turki. ’’Dari Turki ke London rasanya mungkin biasa saja karena kami secara prinsip sudah sampai di kampung halaman,’’ ungkap Jadav.

Mereka awalnya hendak mengawali rute dari Australia. Sebab, mereka pernah bertemu cyclist yang juga memulai perjalanan dari Negeri Kanguru tersebut. Namun, setelah mempertimbangkan lagi, mereka membatalkannya. ’’Sebab, kami harus naik pesawat dari Australia ke Indonesia. Waktu dan uang akan terbuang banyak dari perjalanan singkat itu. Padahal, kami ingin lebih banyak mengeksplorasi daerah-daerah di Indonesia,’’ jelasnya.

Selain itu, berdasar perhitungan, jika memulai rute dari Indonesia, mereka akan tiba di Kazakhstan pada Maret. Namun, jika dari Australia, mereka bakal tiba di negeri pecahan Uni Soviet itu pada Januari. Padahal, pada bulan itu, suhu sedang dingin-dinginnya hingga minus 20 derajat Celsius! ’’Mana bisa bersepeda di suhu seperti itu? Jika Maret, suhu masih dingin, sekitar 10 derajat Celsius, tapi lebih mendingan,’’ papar Jadav.

Jika perhitungan waktu tidak meleset, mereka memperkirakan tiba kembali di London tepat setahun sejak startdari Denpasar itu. Tapi, dua Londoners tersebut tidak ingin terikat jadwal. Mereka ingin bebas menentukan jalur, rute, serta jadwal bersepeda berdasar suasana hati. ’’Bisa jadi kami berencana hanya lewat di satu kota. Tapi, karena kotanya begitu mengesankan, kami menunda dan tinggal beberapa hari,’’ ujar Pankhania.

Misalnya, ketika mereka bersepeda menuju Lamongan dari Surabaya pada Jumat (3/10). Jarak Surabaya–Lamongan sejatinya terlalu pendek karena hanya 30–40 km. Namun, mereka memutuskan menginap di Kota Soto tersebut demi menikmati kekayaan kulinernya. Padahal, masih banyak waktu bagi mereka untuk melanjutkan ke kota berikutnya.

Mereka berdua memang tidak ingin ngoyo pada awal perjalanannya. Pada minggu-minggu pertama, setiap hari mereka hanya melahap 30–40 km per hari. Berikutnya, baru 70–80 km hingga bablas 100 km per hari. Sebab, mereka tidak ingin fisiknya kaget. Apalagi mereka jauh dari rumah.

’’Sangat berbeda jika kamu bersepeda 100 km sehari, kemudian pulang ke rumah. Kamu mandi, kemudian sarapan dengan makanan yang sudah tersedia. Di sini, kami benar-benar mengandalkan diri kami sendiri. Mulai makanan hingga kesehatan,’’ tegas Jadav
.
Bersepeda sambil Galang Dana Amal

Dua cyclist ini memiliki latar belakang yang beragam. Vivek Jadav merupakan guru matematika di salah satu SMA di London. Sementara itu, Hitesh Pankhania baru lulus kuliah di jurusan ekonomi politik, juga di London. Mereka diikat satu tujuan yang sama. Yakni, menggalang dana untuk membantu anak-anak penderita kanker.

’’Awalnya karena Seema, adik perempuan Hitesh, didiagnosis hodgkin lymphoma (kanker yang menyerang getah bening). Kemudian, kami dibantu CLIC Sargent (lembaga amal kanker di Inggris). Kami lantas berpikir ingin membantu menggalang dana untuk mereka,’’ tutur Jadav.

Untuk ikut memberikan donasi, cukup gampang. Yakni, masuk ke Facebook page mereka di The World on Wheels atau langsung donasi via online melalui www.justgiving.com/theworldonwheels. Mereka juga melaporkan perjalanan mereka melalui blog www.theworldonwheels.com.

Jadav dan Pankhania sejatinya memiliki hubungan darah. Pankhania merupakan sepupu Jadav. Jadav mengajak Pankhania karena tidak ingin sendirian bersepeda keliling dunia. Seorang teman perjalanan sangat penting, terutama ketika mengalami hal-hal buruk. ’’Semua orang yang saya ajak bilang ini tantangan gila! Hanya Hitesh yang langsung bilang ya,’’ ungkap Jadav.

Pankhania menyanggupi tantangan tersebut karena tidak ingin langsung bekerja pascalulus kuliah. Dia ingin bertualang sebelum menghabiskan waktunya untuk bekerja. ’’Setelah ini, saya bisa fokus bekerja tanpa memikirkan ingin pergi ke tempat-tempat asing dunia,’’ katanya.

https://www.facebook.com/hiteshandvivek?fref=photo
https://twitter.com/theworldonwhee1
http://www.theworldonwheels.com/

support for the two brothers who travel the world by bicycle.