Bookmark the permalink.

Hot..! All New Vario 125 Sedang Di Test dan Akan Lebih Dahulu Meluncur…

Sep11 by Kobayogas

 

 

 

 

 

 

4 Votes

Bentuknya tidak akan jauh dari ini

Kobayogas.com – Malam lads…Hot News nih, KBY dapat bisikan seputar skutik yang kehadirannya sedang ditunggu tunggu oleh para pencinta skutik… All New Vario 125 dan 150!!

Ditengah hingar bingar dan euforia peluncuran All New CBR 150R K45, KBY mendapatkan informasi terkini (hatur nuhun pisan mang) bahwa ternyata Honda diam-diam sedang melakukan test sebanyak 50 unit skutik terbarunya..! Skutik tersebut berkode K60A alias All New Vario 125… Sebentar, 125? Kok bukan 150?

Betul lads, bocoran tersebut lantang menyebutkan Vario berkubikasi 125. Apakah ini berarti ada indikasi All New Vario akan terdapat dua pilihan mesin? Betul, sumber mengamini hal tersebut. Hal ini selayaknya seperti varian PCX terdahulu yang ada 125 dan 150 cc. Artinya artikel Vario 125 yang KBY buat tempo hari benar adanya, bukan hanya berbenah tapi ganti bodi..!

BODI SAMA DENGAN YANG 150

Diinfokannya lagi, All New Vario 125 ini akan mempunyai bodi dan bentuk yang sama dengan yang 150, hanya ECU saja yang disebutkan berbeda diantara keduanya. Bodinya digambarkan lebih gambot namun tetap mengusung tema sporty selayaknya present Vario yang penuh dengan pahatan lancip di sekujur tubuhnya.

Lampu depan masih confirm menggunakan led (sesuai artikel Vario di sini) dengan model disebutkan mirip mirip antara CBR 600/R25/ Soul GT, serba lancip dan agak ke dalam. Lampu belakang juga sudah confirm menggunakan LED sedangkan kaki kaki dengan bentuk rim menyerupai huruf V dengan tapak lebar…

Untuk sektor fitur sendiri disebutkan tidak ada banyak perbedaan antara 125 dengan 150. Mungkin yang 150 menggunakan remote ala PCX?

MESIN LAMA DAN MESIN BARU?

 Untuk mesin yang 125 cc dikabarkan masih menggunakan mesin Vario 125 yang lama, mungkin dengan pengembangan terbaru agar mampu berlari dengan membopong bodi yang lebih gambot. Sayangnya beliau masih menutup info seputar mesin untuk yang 150 cc, prediksi KBY sih menggunakan platform PCX 150 cc, unlikely jika harus membangun mesin baru toh?

TIME LINE PELUNCURAN

Diprediksikan time line peluncuran kepada khalayak ada di sekitar bulan 11 (November) setelah peluncuran Honda Beat ISS (duh maaf keceplosan lads…). Jika benar demikian maka bila tak ada aral melintang, All New Vario 150 paling cepat akan meluncur akhir tahun, sedangkan paling lambat ya awal tahun 2015 nanti..

VARIO WTF STOP PRODUKSI?

Dengan akan lahirnya sang adik dengan bodi baru, bisa jadi New Vario 125 yang dikenal sebagai WTF (Wan Tu Faif) akan discontinue lads. Atau bisa jadi juga penjualannya beriringan sementara waktu sambil perlahan stop produksi menghabiskan stok lama…

Edan bener nih Honda, disaat tetangga kasak kusuk mau mengeluarkan skutik mesin baru blue core dan spy shot nya sudah ada dimana mana, Honda anteng saja tanpa merasa kawatir malahan akan memborbardir dengan produk baru. Well apapun itu, konsumen lah yang diuntungkan, pilihan makin banyak toh? Sesuaikan dengan keinginan dan selera…asal harga jual gak melonjak naik saja…

By the way kok Honda lagi Honda lagi sih Kang? Well what can I say? KBY dapat bocorannya itu terus gimana dong? Kalau ada yang mau infokan yang hot seputar produk lain ya KBY sih senang saja… tau kemana kan kontaknya? Tuh di bawah :D

Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing…

KobaYogas from WordPress for Android

Read More

SUPPORT Dua Cyclist Inggris Start Keliling Dunia dari Indonesia

PERJALANAN PANJANG: Vivek Jadav (kiri) dan Hitesh Pankhania mampir ke kompleks Tugu Pahlawan saat hendak melanjutkan rute perjalanan dari Surabaya menyusuri pantai utara Jawa.

Hitesh Pankhania, 22, dan Vivek Jadav, 27, menantang diri untuk melakukan petualangan yang bakal mereka ingat seumur hidup: berkeliling dunia dengan bersepeda. Yang menarik, mereka menentukan titik start dari Denpasar, Bali, Indonesia!

* * *

 

RENCANA rute berkeliling dunia ala duo Englishmen ini sebenarnya simpel. Terbang dari London, Inggris, menuju Denpasar, kemudian pulang kembali ke negerinya dengan bersepeda. Tapi, praktiknya tentu tidak mudah. Memulai startpada 21 September lalu, mereka melintas di Surabaya pada 2 Oktober.

Rute berikutnya kemudian menyisir pantai utara Pulau Jawa. Mulai Surabaya ke Gresik, Lamongan, Tuban, Rembang, Semarang, hingga bablas sampai Jakarta. Pada Minggu (5/10), mereka mengontak Jawa Pos dan mengabarkan masih berada di Rembang, Jawa Tengah posisi terakhir ada di kota Cirebon pada tanggal 16-10-2014,di Cirebon dua bersodara tersebut menemui salah satu anggota arvc.

’’Dari Indonesia, kami ingin ke Singapura, Malaysia, Thailand, Kamboja, Vietnam, Tiongkok, kemudian terus bergerak ke barat sampai di Kazakhstan,’’ kata Jadav.

Rencananya, mereka tiba kembali di Eropa via Turki. ’’Dari Turki ke London rasanya mungkin biasa saja karena kami secara prinsip sudah sampai di kampung halaman,’’ ungkap Jadav.

Mereka awalnya hendak mengawali rute dari Australia. Sebab, mereka pernah bertemu cyclist yang juga memulai perjalanan dari Negeri Kanguru tersebut. Namun, setelah mempertimbangkan lagi, mereka membatalkannya. ’’Sebab, kami harus naik pesawat dari Australia ke Indonesia. Waktu dan uang akan terbuang banyak dari perjalanan singkat itu. Padahal, kami ingin lebih banyak mengeksplorasi daerah-daerah di Indonesia,’’ jelasnya.

Selain itu, berdasar perhitungan, jika memulai rute dari Indonesia, mereka akan tiba di Kazakhstan pada Maret. Namun, jika dari Australia, mereka bakal tiba di negeri pecahan Uni Soviet itu pada Januari. Padahal, pada bulan itu, suhu sedang dingin-dinginnya hingga minus 20 derajat Celsius! ’’Mana bisa bersepeda di suhu seperti itu? Jika Maret, suhu masih dingin, sekitar 10 derajat Celsius, tapi lebih mendingan,’’ papar Jadav.

Jika perhitungan waktu tidak meleset, mereka memperkirakan tiba kembali di London tepat setahun sejak startdari Denpasar itu. Tapi, dua Londoners tersebut tidak ingin terikat jadwal. Mereka ingin bebas menentukan jalur, rute, serta jadwal bersepeda berdasar suasana hati. ’’Bisa jadi kami berencana hanya lewat di satu kota. Tapi, karena kotanya begitu mengesankan, kami menunda dan tinggal beberapa hari,’’ ujar Pankhania.

Misalnya, ketika mereka bersepeda menuju Lamongan dari Surabaya pada Jumat (3/10). Jarak Surabaya–Lamongan sejatinya terlalu pendek karena hanya 30–40 km. Namun, mereka memutuskan menginap di Kota Soto tersebut demi menikmati kekayaan kulinernya. Padahal, masih banyak waktu bagi mereka untuk melanjutkan ke kota berikutnya.

Mereka berdua memang tidak ingin ngoyo pada awal perjalanannya. Pada minggu-minggu pertama, setiap hari mereka hanya melahap 30–40 km per hari. Berikutnya, baru 70–80 km hingga bablas 100 km per hari. Sebab, mereka tidak ingin fisiknya kaget. Apalagi mereka jauh dari rumah.

’’Sangat berbeda jika kamu bersepeda 100 km sehari, kemudian pulang ke rumah. Kamu mandi, kemudian sarapan dengan makanan yang sudah tersedia. Di sini, kami benar-benar mengandalkan diri kami sendiri. Mulai makanan hingga kesehatan,’’ tegas Jadav
.
Bersepeda sambil Galang Dana Amal

Dua cyclist ini memiliki latar belakang yang beragam. Vivek Jadav merupakan guru matematika di salah satu SMA di London. Sementara itu, Hitesh Pankhania baru lulus kuliah di jurusan ekonomi politik, juga di London. Mereka diikat satu tujuan yang sama. Yakni, menggalang dana untuk membantu anak-anak penderita kanker.

’’Awalnya karena Seema, adik perempuan Hitesh, didiagnosis hodgkin lymphoma (kanker yang menyerang getah bening). Kemudian, kami dibantu CLIC Sargent (lembaga amal kanker di Inggris). Kami lantas berpikir ingin membantu menggalang dana untuk mereka,’’ tutur Jadav.

Untuk ikut memberikan donasi, cukup gampang. Yakni, masuk ke Facebook page mereka di The World on Wheels atau langsung donasi via online melalui www.justgiving.com/theworldonwheels. Mereka juga melaporkan perjalanan mereka melalui blog www.theworldonwheels.com.

Jadav dan Pankhania sejatinya memiliki hubungan darah. Pankhania merupakan sepupu Jadav. Jadav mengajak Pankhania karena tidak ingin sendirian bersepeda keliling dunia. Seorang teman perjalanan sangat penting, terutama ketika mengalami hal-hal buruk. ’’Semua orang yang saya ajak bilang ini tantangan gila! Hanya Hitesh yang langsung bilang ya,’’ ungkap Jadav.

Pankhania menyanggupi tantangan tersebut karena tidak ingin langsung bekerja pascalulus kuliah. Dia ingin bertualang sebelum menghabiskan waktunya untuk bekerja. ’’Setelah ini, saya bisa fokus bekerja tanpa memikirkan ingin pergi ke tempat-tempat asing dunia,’’ katanya.

https://www.facebook.com/hiteshandvivek?fref=photo
https://twitter.com/theworldonwhee1
http://www.theworldonwheels.com/

support for the two brothers who travel the world by bicycle.

Read More

Membuat performa kendaraan lebih bertenaga dan irit bbm?

ASSA IONIZER merupakan satu satunya alat di indonesia yang mampu mengatasi semua masalah mesin akibat berbagai hal yang berhubungan dngan bbm. dengan cara mencegah terjadinya timbun kerak di ujung piston,ujung silinder,busi dan saluran saluran injector dan mengatur keseimbangan antara volume ruang bahan bakar dan kebutuhan bbm,

sehingga tenaga yang di hasilkan di setiap ruang bahan bakar sama,dengan demikian beban benar benar terbagi rata dan proses pembakaran nyaris sempurna. dengan demikian fungsi assa ionizer adalah menyaring partikel partikel benda padat berukuran mili micron,

seperti:Plumbub(pb),Carbon(c),dan Sulfur(s) yang terdapat di dalam bbm dan menyearahkan ion ion positif dan negatif. dengan menggunakan produk assa ionizer anda akan menemukan performa mesin yang sesungguhnya, sehingga membuat anda akan lebih mencintai kendaraan anda dari sebelumnya.

 
Manfaat dan keunggulan produk:
1.emisi gas buang ramah lingkungan.
2.performa mesin meningkat dan terjaga.
3.tarikan ringan dan kontan.
4.suara mesin lebih halus,getaran mesin menjadi lebih halus,awet dan tidak cepat panas.
5.menghilangkan detonasi.
6.periode tune up lebih lama.
7.pelumas oli mesin tahan lebih lama.
8.mengurangi resiko keracunan gas co2.
9.hemat bbm dan biaya perawatan mesin.
10.instalasi dan perawaran mudah.
11.menjadikan kulitasan bbm menjadi terbaik.



NOTE:
-alat tahan lama dan konsumsi daya kecil(600mA)
-garansi 2tahun dan bisa untuk segala jenis mesin yang menggunakan bbm

berminat bisa hubungi :082135362261
                                     :082216156776

terimkasih.

Read More

Cara Bersihkan Kampas Ganda Begini Carannya..

Untuk membersihkan kampas ganda, pertama lepaskan kampas ganda dari mangkuk dan part lain yang mengikatnya. Di kampas ganda, ada tiga tiang yang menjadi pegangan kampas kopling. Buka klip pengunci menggunakan tang agar tiang lebih mudah dibersihkan.

"Tiang penahan harus bersih agar gerakan kampas halus. Kalau kotor, bersihkan dengan sikat kawat atau bisa juga diampelas hingga permukaannya kembali mulus," tambah Rudy yang sehari-hari riding dari Tangerang-Jakarta Barat.

Biar gerakan kampas kopling ganda lebih loncer, lumasi tiang pakai grease khusus buat CVT yang tahan terhadap panas. Gemuk ini mudah didapat di bengkel resmi dengan banderol Rp 10 ribu.

Selanjutnya tinggal pasang CVT seperti semula. Di jamin, gejala getar di CVT hilang. (www.motorplus-online.com)

Read More

Key Shutter Mendadak Macet. Diperlancar Aja Bro Pakai Kikir

 
Pasti kesel juga waktu lagi terburu-buru, eh, motor yang mau digas bikin masalah. Seperti yang terjadi pada Honda Supra X 125 PGM-Fi lansiran 2006 besutan M. Alfi. “Waktu dipakai kerja, maksud hati pingin motor aman de-ngan mengaktifkan secure key shutter-nya (SKS). Eh, ketika motor mau dibawa lagi, SKS-nya nggak bisa dibuka,” tutur warga Bekasi, Jawa Barat.

Karena bingung, Alfi coba kontak bengkel AHASS langganannya di daerah Bekasi. “Wah, SKS macet itu bisa jadi karena magnet kombinasi yang ditanam pada anak kunci (di pegangan plastiknya, red), terdorong lapisan besi rumah SKS.
Mungkin dorongnya terlalu kuat tuh saat mengaktifkannya. Soalnya, makin tua usia pemakaian, bahan plastik pada anak kunci jadi rapuh. Akibatnya, magnetnya gampang mendem,” analisa Ucok, kepala bengkel AHASS Tunas Dwipa Matra di Jl. Caman Raya, Bekasi. Trus, gimana dong solusinya?

“Gampang! Coba tipisin saja pantat kunci yang ada magnetnya pakai kikir. Jangan banyak-banyak, cukup 1 mm saja. Kalo kebanyakan, magnetnya bisa copot,” saran Ucok. Eh, benar saja. Ketika langkah itu dilakukan, SKS Supra X 125 miliknya langsung bisa dibuka. (www.motorplus-online.com)

Read More

Bore up 150 cc Tenaga Vario 125 Meningkat Hampir 50 %

Standarnya di atas mesin Dynojet 250i buatan Amerika, peak power Honda Vario Techno 125 cc hanya terukur 7,02 dk/6.600 rpm. Torsi maksimumnya 7,38 Nm/6.800 rpm. Raihan segitu dirasa kurang mumpuni bagi Rudi Tjahyadi. “Performanya kurang nampol. Soalnya berat badan gue 116 kg. Berasa enggak lari buat dipake harian,” alasan Rudi, yang ngegas Vario 125 keluaran 2013.

Biar mantap menarik beban 116 kg, Sportisi Motorsport (SM) kasih obat kuat Vario 125 Rudi. “Obat kuatnya, bore up mesin jadi 150 cc. Pakai sepaket blok, piston dan head ori kepunyaan Honda PCX 150,” aku Brahmantio, bos SM di Jl. Tenggiri No. 4A, Rawamangun, Jakarta Timur.

Diameter pistonnya 58 mm. Bila dikawinkan stroke Vario Techno 125 (57,9 mm), kapasitas silinder jadi 152,8 cc. “Mendem bibir piston saat di titik mati atas (TMA) diset 0,8 mm dari bibir silinder,” terang Iman Gunawan, mekanik SM. Rasio kompresi terukur jadi 11,6 : 1. Bahan bakar pakai Shell V-Power.

Pasokan bahan bakar diperbanyak. Injektor turut diganti pakai kepunyaan PCX 150. Sedang untuk mengkail angin deras, throttle body diganti milik Honda New CBR 150R yang dikombinasi air filter Ferrox. Diameter venturinya, 30 mm.

Tak cukup sampai di situ, profil kem dikustom berdurasi 270. Lalu, gas buang diperlancar lewat knalpot merek CMS. “Debit bensin disesuaikan lewat piggyback Power Commander V (PCV),” tambah Koko Adiyaksa, store manager SM.

Urusan mesin beres, giliran revisi bagian penyalur daya ke roda belakang. “Kampas ganda, rumah kopling dan roller yang diganti pakai produk high performance. Roller usung 11 gram rata,” terang Iman. Hasilnya, ketika Vario 150 cc ini didyno ulang, peak power langsung mencuat jadi 13,47 dk/8.100 rpm. Sedang torsi puncak tembus 11,88 Nm/8.100 rpm. Itu artinya, power dan torsi naik 6,45 dk dan 4,5 Nm. Mantab! (www.motorplus-online.com)

Read More

Honda Bikers Day 2014 di Pantai Pandawa Bali

 

Honda Bikers Day (HBD) merupakan gathering akbar komunitas dan klub baik Honda maupun umum. Dengan mengusung tema : Satu Hati Dalam Harmoni Indonesia, HBD 2014 akan diselenggarakan pada tanggal 29-30 November 2014 dengan mengambil tempat nan eksotis Pantai Pandawa - Bali. 

Event Honda Bikers Day kai ini merupakan penyenggaraan yang ke-6 kalinya, setelah tahun lalu HBD 2013 diselenggarakan di Pantai Anyer-Banten. HBD pertama diadakan di Pantai Pangandaran pada bulan Desember 2009, dilanjutkan HBD ke-2 di Kiara Payung Bandung Desember 2010, kemudian HBD ke-3 diselenggarkan di Gn Bromo - Pasuruan Desember 2011. Sementara HBD ke-4 diselenggarakan di Candi Prambanan Yogyakarta pada Desember 2012. 

Even Honda Bikers Day selalu memilih tempat wisata nan eksotik khas Indonesia sebagai tempat penyelenggaraa. Untuk tahun ini penyenggaraan dilakukan di Pantai Pandawa sebuah tempat yang eksotik di Selatan Pulau Dewata Bali. 

Jadi jangan lewatkan event akbar tahun ini dan menjadi bagian dari kemariahannya. Daftarkan diri secara On line mulai tanggal 15 Oktober 2014

Read More

Lokasi Honda Biker Day 2014

 

Honda Bikers Day 2014 kali ini bertamu di Pulau Bali, lebih tepatnya di Pantai Pandawa. Setelah mulai dari awal perhelatan digelar di Pulau Jawa, Honda Bikers Day 2014 kali ini menyeberang ke Pulau Dewata. Lokasi yang dipilih pun para sobat bikers tidak tanggung-tanggung yaitu pantai yang dijuluki "secret beach in Bali" dipilih menjadi tuan rumah perhelatan event akbar kumpulnya para bikers. 

Sejarah keberadaan pantai Pandawa ini dulunya lebih dikenal dengan sebutan Pantai Kutuh, dikarenakan lokasinya yang saat itu berada di desa kutuh. Kemudian, pada akhir tahun 2012 dimulai proyek pembangunan akses jalan ke Pantai Pandawa dengan cara pengerukan tebing-tebing kapur untuk dijadikan akses jalan. Kurang lebih total 4 bulan proyek pembangunan akses jalan rampung dikerjakan. Setelah itu, awal tahun 2013 barulah nama pantai berubah menjadi Pantai Pandawa. Disebut Pantai Pandawa karena disisi jalan aspal menuju ke arah pantai terdapat tebing-tebing yang sudah dikeruk sisi tengahnya, dan diantara jalan itu terdapat arca-arca panca pandawa. Kemudian pertanyaannya adalah mengapa akses jalan menuju pantai sampai dibuatkan Mega Proyek Pengerukan Tebing Kapur ? Terletak di manakah pantai pandawa tersebut? 

Jawabannya adalah karena lokasi pantai pandawa dulu lokasinya tersembunyi di balik tebing-tebing kapur dan deretan perbukitan batu yang hanya ditumbuhi semak-belukar. Hanya para peselancar asing dan warga lokal yang berwisata dan berkunjung ke sana. Maka dari itulah, pemkab Badung mengerjakan proyek akses jalan aspal diantara tebing-tebing menuju pantai. 

Pantai Pandawa terletak di garis lintang (latitude) -8.409517800 dan garis bujur (longitude) 115.18891600. Latitude -8 artinya berada di bawah garis khatulistiwa, karena garis khatulistiwa horisontal bernilai '0' berada di kota Pontianak. Sedangkan, longitude 115 derajat berada di antara Negara Ghana dan Hawaii, karena Ghana merupakan garis longitude 0 derajat dan Hawaii berada di 180 derajat. Terletak di Desa Kutuh, Kecamatan Kuta Selatan, Kabupaten Badung, Bali Indonesia, Pantai Pandawa tersimpan sebagai surga tersembunyi di Bali Selatan.

 

 Menuju Pantai Pandawa melalui jalur darat terdapat dua alternatif pintu masuk ke Pulau Bali, pertama dari sisi Barat Bali (Pulau Jawa, Pulau Sumatera) pintu masuk ke Pulau Bali pasti melalui Selat Bali antara pelabuhan Ketapang-Gilimanuk. Dan kedua dari sisi Timur Bali (NTB, Mataram) pintu masuk melalui Selat Badung dari pelabuhan Padang Bai, Bali.

Are You Ready "Ngaspal" to Honda Bikers Day 2014?

Terima Kasih

Satu Hati Dalam Harmoni Indonesia Salam SATU HATI!!

Read More

Honda Bikers Day 2014, Pendaftaran Online Dibuka 15 Oktober 2014

Para pecinta dan komunitas Honda bersiaplah untuk menghadiri perhelatan akbar Honda Bikers Day (HBD) yang sebentar lagi akan diselengarakan. Di tahun 2014 ini akan dilaksanakan pada Sabtu dan Minggu, 29-30 November 2014 di Pantai Pandawa, Bali dengan mengusung tema “Satu Hati Dalam Harmoni Indonesia”.

Oleh karenanya, untuk memudahkan Honda telah menyiapkan fasilitas Digital Pre-Registration. Registrasi secara online dilakukan dengan memanfaatkan sosial media akun Facebook. Namun jika tahun lalu sudah pernah mengisi, peserta tidak perlu lagi melengkapi form yang ada saat pendaftaran nanti.

Pendaftaran secara online akan dibuka tanggal 15 Oktober 2014. Peserta yang telah registrasi akan mendapatkan kartu yang memiliki magnetic tape mirip kartu ATM, pin eksklusif, stiker HBD dan beberapa merchandise lain dari sponsor.

Mengenai link untuk registrasi online akan dikabarkan melalui akun sosial media, web Honda Community serta microsite Honda Bikers Day 2014. Jadi pantengin terus ya bro/sis...

Read More

114 Klub Vario Ramaikan Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara

Autorev- Ajang Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara tahun ini yang berlangsung di Solo, Jawa Tengah 27-28 September dihadiri oleh 114 klub Honda Vario yang tersebar di 7 kelompok wilayah di Tanah Air. Mereka menggemakan pentingnya safety riding dan menebarkan jiwa solidaritas dengan menggelar bhakti sosial di panti asuhan yatim piatu.

Dari wilayah Sumatera, klub yang hadir adalah HVC Banda Aceh, VANATIC Medan, VMC Medan, HVC Pekabaru, HVC Bengkulu, VANTASTIC Metro Lampung, Honda Vario Club Lampung (HVCL), VARIOS Palembang, dan OVJ Jambi.

Dari wilayah Jabodetabek, HVC Banten, Vario Club Tangerang (VACTA), Ciputat Vario Club (CVC), Vario Original Club Tangerang (VOC Tangerang), AVATAR Jakarta, VIKSI Bekasi, HVC Bekasi, HVC Depok, Cibinong Vario Club (Civic), VRB Bogor, HVC Bogor, HVC Jakarta, dan VOC Jakarta turut menyemarakkan jambore Honda Vario kali ini.

Honda Vario Riders Club Bandung (HVRC), Automatic Vario Riders Club Cirebon (ARVC), Vario Indramayu Club (VIC), Subang Vario Club (SVC), Banjar Vario Absolute (BAVAS), Ciamis Honda Vario Club (CHVC), HVOC Tasikmalaya, VARAMA Majalengka, VRC Sumedang, VIP Purwakarta, CVRC Cianjur, VOC Sukabumi, dan VARICK Karawang Dll adalah klub yang mewakili wilayah Jawa Barat.

Wilayah Jawa Tengah dan D.I. Yogyakarta mengirimkan HVC Brebes, V-TEC Tegal, HVC Bumiayu, Vario Purwokerto (VP), HVC Purwokerto, BOVC Purbalingga, Vario Majenang, HVC Cilacap, HVC Purbalingga, VOLCOM Banjarnegara, VACKS (Kebumen), HVC Purworejo, VORTEC Temanggung, Automatic Vario Pekalongan (AVP), BATVRIC Batang, ARVI, MAVRICK Kendal, Vario Semarang (VS), V-Men Mranggen, VRCD Demak, V-RIJEC Jepara, RVC (Rembang), MOHAK Karang Jati, AVIKA Ambarawa, MAVIA Magelang, VOC’S Salatiga, CIVAS Salatiga, VANILLA Boyolali, RVK Klaten, VOCUS Sukoharjo, VOTSA Sragen, MVP Purwodadi, LARVA Karanganyar, DJAVOE Jogjakarta, JAVACOMM Jogjakarta, VIRUS Sleman, GUVY Gunung Kidul, Vario Bantul, HVC Blora, Vario Kudus, dan HVOCK Kudus

Dari wilayah Jawa Timur, klub yang hadir adalah VMC Magetan, V-REN Ngawi, VIA Pacitan, RVB Bojonegoro, VIP Ponorogo, MARVA Madiun, VOC Blitar, V-TOEC Tuban, OVG Gresik, OVJC Jombang, VCS Surabaya, VBC bangkalan, Vario Pasuruan, NVM Malang, VOC Malang, VLC Lumajang, PVO Probolinggo, VCB Banyuwangi, RIVAL Lamongan, TVC Trenggalek, HVC Pasuruan, VAC Kediri, dan COVOT Tulungagung

VIBER Bali, HVOC Lombok, HVC Lombok, Vario Makasar, dan VHC Jayapura adalah klub yang mewakili wilayah Nali, NTT, NTB, Sulawesi, dan Jayapura. Sedangkan wilayah Kalimantan mengirimkan klub VRI Balikpapan, BVC Balikpapan, HVS Sintang, HVC Borneo, VOC Pontianak, HVC Tanjung Kalsel, H-VBRC Banjarmasin, Vario Banjarbaru Martapura, BVC Bontang, dan VOC Ketapang.

Read More

Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara ke-5, Kampanyekan Safety Riding dan Peduli Sosial

Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara yang ke-5 dengan mengusung tema "Satu Hati Untuk Budaya dan Vario Nusantara" diikuti sekitar 900 pecinta Honda Vario dari seluruh Indonesia (27-28/9).

Bertempat di Alun-alun Utara Keraton Surakarta atau bisa disebut Solo, Jawa Tengah para pserta tampak antusias mengikuti beragam kegiatan. Adapun kegiatan positif juga ingin melibatkan pengendara khususnya roda dua, salah satunya para Vario Bikers mengadakan kampanye safety riding.


Di sisi lain, kepedulian terhadap sosial diwujudkan dengan melakukan aksi peduli kepada anak yatim piatu. Melalui kegiatan ini, para Vario Bikers berharap masyarakat terus untuk peduli terhadap saudara-saudara kita yang kurang beruntung. Selain itu, para peserta Jambore juga melakukan melakukan rolling city untuk mengenal beragam ikon budaya dan tempat bersejarah di kota Solo, Jawa Tengah.



AHM juga optimis persaudaraan antar pengguna sepeda motor Honda dalam jangka pendek maupun jangka panjang dapat memperkuat persaudaraan sesama anak bangsa Indonesia.

Read More

900 Bikers Honda Vario Hadiri Jambore di Kota Solo

Metrotvnews.com, Solo: Sekitar 900 anggota komunitas dan pecinta sepeda motor Honda Vario se-Indonesia, meramaikan kegiatan Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara yang kelima. Acara tahunan ini, dilaksanakan dengan mengadakan kampanye keselamatan berkendara serta aksi kepedulian sosial kepada anak yatim piatu.

Jambore Nasional Honda Vario tahun ini, diprakarsai Paguyuban Vario Nusantara bersama Vario Matic Club Solo (VMAC’S) dengan dukungan penuh dari PT Astra Honda Motor (AHM), PT Astra International Tbk – Honda Sales Operation (Astra Motor) Semarang, dan Paguyuban Honda Solo (PHS).

Silahturahmi akbar para pecinta Honda Vario ini digelar di Alun-Alun Kota Solo, Jawa Tengah pada 27-28 September 2014. Mengusung tema ”Satu Hati untuk Budaya dan Vario Nusantara”, ratusan anggota komunitas Honda Vario melakukan rolling city untuk mengenal beragam ikon budaya dan tempat bersejarah di kota Solo.

Mereka melewati beberapa ikon budaya Solo,seperti Keraton Surakarta Hadiningrat, Benteng Vastenburg, Gedung Graha Solo Raya, Bunderan Gladag, Bank Indonesia, Pasar Gede Hadinagoro, Stadion Manahan, Museum Batik, kompleks taman budaya Sriwedari, hingga Museum Radya Pustaka yang berlokasi di jalan Slamet Riyadi, jalan utama yang menjadi pusat kota Solo.

Dengan penuh semangat dan kekompakan, mereka mengkampanyekan keselamatan berkendara bagi masyarakat di kota yang dijuluki the Spirit of Java ini. Di depan Museum Radya Pustaka yang merupakan museum tertua kedua di Indonesia ini, para bikers Honda Vario membentangkan beraneka spanduk dan membagikan stiker kepada masyarakat bertemakan safety riding.

Tidak lupa aktifitas kepedulian sosial yang dilakukan para bikers kepada anak yatim piatu. Bertempat di Panti Asuhan Aisiyah, Solo, perwakilan bikers memberikan bantuan sekitar 500 buku yang terkumpul dari donasi bikers Honda Vario dari seluruh penjuru nusantara.

General Manager Honda Customer Care Center (HC3) AHM Istiyani Susriyati menyatakan energi dan semangat muda para bikers Honda Vario disalurkan dalam beragam aktifitas kreatif dan bermanfaat bagi sesama.

”Para bikers Honda Vario ini merupakan generasi muda penerus bangsa yang mampu menunjukkan kepeduliannya terhadap masyarakat luas. Kami tidak akan berhenti mendukung energi-energi positif bikers Honda ini untuk mewujudkan mimpi-mimpinya bersatu untuk Indonesia yang lebih baik,” ujar Istiyani.

Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara tahun ini dihadiri oleh 114 klub yang berasal dari 7 kelompok wilayah di Indonesia.

Read More

Jamnas Honda Vario Nusantara Digelar di Solo, Banyak Kegiatan Positif

Solo - "Satu Hati untuk Budaya dan Vario Nusantara" menjadi tema yang dikumandangkan pada Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara (PVN) ke 5 yang diselenggarakan pada Sabtu-Minggu (27-28/9).

Kegiatan jambore nasional komunitas dan pencinta Honda Vario yang dipusatkan di lapangan Alun-alun utara Keraton Kasunanan Surakarta, merupakan kerja bareng PVN dan Vario Matic Club Solo (VMAC) yang didukung oleh PT Astra Honda Motor (AHM), PT Astra International Tbk-Honda Sales Operation (Astra Motor) Semarang dan Paguyuban Honda Solo (PHS).

Dalam kegiatan ini ada 900 bikers Honda Vario dari seluruh Indonesia berkumpul. "Ada 114 klub dan mereka datang dari berbagai wilayah nusantara," ucap Anto Ari, ketua panitia jamnas tersebut.

Berdasar data, mereka hadir dari 7 kelompok wilayah nusantara. Diantaranya nih, wilayah Sumatera, ada HVC Banda Aceh, Vanatic Medan, HVC Pekanbaru dan lainnya. Lalu Jabodetabek, ada HVC Banten, Vario Vlub Tangerang (Vacta), Ciputat Vario Club (CVC), HVC Bekasi, HVC Depok dan lainnya.

Wilayah Jawa Barat juga banyak bro, ada Honda Vario Riders Club Bandung (HVRC),Automatic Riders Vario Club Cirebon(ARVC),Subang Vario Club (SVC) dan banyak lagi. Pun Jawa Tengah dan DI Yogyakarta,Djogja Vario Continue(D'JAVOE),Vario Semarang (VS),Vario Meranggen(V-MAN) terdata HVC Brebes, HVC Purworejo, Larva Karanganyar, VIRUS Sleman ikut hadir.


Masih ada dari klub yang mewakili Jawa Timur, Bali, NTT,NTB, Kalimantan, Sulawesi dan Jayapura. "Kalau jumlah semua dari PVN mungkin sudah sekitar 2000-an orang untuk saat ini," terang Ekoey, Presiden PVN saat ditemui kemarin (28/9).

Pastinya kumpulnya mereka tak hanya kongkow belaka, namun melakukan berbagai kegiatan positif. Seperti mengenal lebih dalam ikon budaya di Solo dengan menyempatkan diri berkunjung ke museun Radya Pustaka. Sekaligus mengkampanyekan safety riding dengan membentangkan spanduk serta membagikan stiker kepada pengendara motor yang lewat.

Oh ya, kepedulian sosial kepada anak yatim juga diwujudkan. Yakni dengan membagikan sejumlah buku kepada panti asuhan Aisyiyah Solo. Buku-buku tersebut dikumpulkan dari klub Vario yang hadir di sini.

"Istilahnya one book, one biker. Jadi mereka yang datang diwajibkan membawa minimal 1 buku yang bermanfaat bagi warga panti asuhan. Artinya kami juga peduli kepada pendidikan warga panti," lanjut Anto lagi. (motor.otomotifnet.com)

Tags : Jamnas Honda Vario Nusantara, Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara (PVN) ke 5, ,

Read More

27-28 Sept, JamNas Paguyuban Vario Nusantara (PVN) yg ke 5

bikersmagz.net – Jambore Nasional Paguyuban Vario Nusantara (PVN) yang ke 5 akan di gelar di Alun-alun utara Keraton Solo pada tanggal 27 – 28 Sept 2014 dengan Mengangkat Tema “Satu Hati Untuk Budaya dan Vario Nusantara”. Dan pada Hari Sabtu pukul 13.00 akan diadakan Rolling Wisata ke Salah Satu Tempat wisata di Kota Solo yaitu: Museum Radya Pustaka, Jl. Slamet Riyadi Solo.

Salah satu isi acara yang akan mereka agendakan adalah mengadakan CSR (Club Social Responsibility) yaitu Program Donasi Buku (Tulis atau Bacaan) yang akan di Salurkan atau di Sumbangkan, ke Salah Satu Panti Asuhan di Kota Solo, Program ini diberi Judul “One Bikers, One Book”.

Menurut informasi dari akun Fanpage resminya, tercatat daftar Registrasi Klub dan Komunitas Vario Nusantara yang akan hadir dan memeriahkan event Akbar ini, diantaranya :
1. HVC (Jakarta)
2. CVC (Ciputat)
3. RVC (Rembang)
4. SVC (Subang)
5. VACTA (Tangerang)
6. ARVC (Cirebon)
7. VARAMA (Majalengka)
8. VRCD (Demak)
9. BOVC (Purbalingga)
10. VP (Purwokerto)
11. VAK’S (Kebumen)
12. VIRUS (Sleman)
13. MOHAK (Karangjati)
14. VLC (Lumajang)
15. RVB (Bojonegoro)
16. VIA (Pacitan)
17. VANILLA (Boyolali)
18. VK (Kudus)
19. MVP (Purwodadi)
20. VORTEC (Temanggung)
21. MAVRICK (Kendal)
22. V-RIJEC (Jepara)
23. HVCL (Lampung)
24. CHVC (Ciamis)
25. BVC (Bontang)
26. HVBRC (Banjarmasin)
27. OVJC (Jombang)
28. COVOT (Tulungagung)
29. OVG (Gresik)
30. PEVOS
31. PROVOS (Probolinggo)
32. TVC (Trenggalek)
33. VOC (Blitar)
34. JAVACOMM (Yogyakarta)
35. MAVIA (Magelang)
36. VOC (Jakarta)
37. VARICK (Karawang)
38. V-TEC (Tegal)
39. VOC (Bogor)
40. V-MEN (Mranggen)
41. AVP (Pekalongan)
42. VOLCOM (Banjarnegara)
43. VANTASTIC (Metro-Lampung)
44. VOC (Sukabumi)
45. VAC (Kediri)
46. GUVY (Gunung Kidul)
47. VMC (Magetan)
48. VIC (Medan)
49. ARVI (Alas Roban-Batang)
50. VIC (Indramayu)
Dan kemungkinan besar akan bertambah lagi pesertanya..!! Salam Satu Hati, sukses yah Bro & sist

Read More

vario cirebon support 100% jamnas #5 pvn (paguyuban vario nusantara)

Jambore Nasional seri ke5 PVN (paguyuban vario nusantara) akan segera digelar di kota Solo pada tanggal 27- 28 September 2014 dengan tuan rumah VMAC(VARIO MATIC SOLO)

acara ini menjadi ajang bergengsi bagi kami bikers Vario di seluruh indonesia,,,
di dalam acara ini kami berkumpul dengan seluruh bikers Vario yang ada di seluruh indonesia, yang diharapkan akan menjadikan tempat saling sillahturahim dan temu kangen antara bikers vario yang menjungjung tinggi persodaraan dan nilai nilai positif dan menunjukkan bahwa eksistensi kita sebagai bikers tidak disalah artikan oleh masyarakat umum. oleh karena itu kami AUTOMATIC RIDERS VARIO CLUB (ARVC) CIREBON selama ini selalu mendukung acara JAMBORE NASIONAL PVN(paguyuban vario nusantara) sampai ke seri 5 ini demi nama persaudaraan......

#BROTHERHOOD WITHOUT BOUNDARIES#

Read More

Pengakuan Mengejutkan tentang Para Supir Truk…Bikers Waspadalah.!

Buat para BIKERS, silakan disimak dengan seksama, karena jalan raya itu milik BERSAMA, jadi harus ada ATURAN YANG PERLU DIKETAHUI & DIJALANKAN BERSAMA supaya masing2 hak tidak dikebiri. Baca deh pengakuan seorang sopir truk berikut ini….

Sejujurnya kita patut berterima kasih kepada para sopir truk. Berkat cucuran keringat Abang Abang, Mas Mas, dan Bapak Bapak sopir ini, (terutama di kota besar) kita bisa menikmati aneka hasil bumi seperti buah, sayur dan palawija. Berkat injakan pedal gas dan tarikan tuas persneling truk beliau-beliau inilah kita bisa menikmati sensasi berkendara lewat motor ataupun mobil yang mereka antarkan. Tetapi…sebuah fakta dan pengakuan mengejutkan dari sopir truk ini sempat membuat saya syok dan mendadak saya kehilangan selera makan.

Simak beberapa peristiwa berikut:
Beberapa testimoni:

Ane pernah juga ngomong sama sopir trailer.
Jadi kata dia: “daripada menyebabkan kecelakaan yg bisa timbul banyak korban,lebih baik satu nyawa melayang”. lho kok bisa.?
Jadi gini gan,supir trailer bisa saja ngerem mendadak apabila ada bikers atau pemotor yg jatuh di depannya.
Tapi apabila dia melakukan itu maka yg akan terjadi adalah,bagian belakang atau muatannya akan lari kekanan atau kekiri.
Bisa dibayangkan gan apabila di sisi kanan atau kiri banyak bikers atau pemotor,pasti akan terserempet atau tergilas.
Itu sebabnya supir lebih memilih melindas bikers atau pemotor yg jatuh di depan atau disamping nya.
Dua pilihan yg sulit memang.!!

Truck segede gaban bisa jadi sahabat dijalanan kalau ente tahu aturan….ini pengalaman ane trans bkt – mdn bawa mobil kecil…ente kalau dibelakang truck jangan mepet…jaga jarak ±50-100M…truck segede gaban kalau misalnya ente mau mendahului dan itu truck ngasih lampu sein kanan…jangan coba2 mendahului…artinya ada kendaraan dari arah berlawanan….

Kalau ente mau mendahului truck…pake perhitungan matang….misal panjang truck 12M…panjang mobil 4M…itu artinya ente harus punya space untuk mendahului truck adalah 4-5X panjang mobil ente….Kalau truck udah kasih lampu sein kiri dan lampu remnya menyala…segera ente kasih lampu sein kanan dan silahkan mendahului…sopir truck paham kode klakson 2X waktu mendahului…say thanks to truck driver yg udah ngasih ente jalan buat mendahului

Kata temen ane yang pernah ngomong ke supir truk emang begitu.kalo seandainya (gak sengaja) tabrakan “diusahakan” korbannya meninggal biar gak banyak ganti ruginya..Kalo cacat bisa ratusan juta katanya..

Sadis bener emang..

Kalau supir bus punya prinsip begini gan…

“..daripada mengorbankan nyawa seluruh penumpang bus..lebih baik nyawa 1 atau 2 org naek motor yang hilang…”

Makanya kalau ketemu bus ugal2 an mending turun dari aspal ke tanah aja dah….soalnya para sopir bus juga lagi bawa nyawa banyak orang gan.

Motor atau kendaraan kecil juga jangan asal salip kalo ga mau tinggal nama..dah salah, ngotot.. itulah pengendara kendaraan kecil yang ane tau… logika sang sopir mending mati aja sekalian, daripada urusan panjang…yang jelas kalo bawa kendaraan, apapun jenis nya harus WASPADA dan SAFETY RIDING…

Nih ane tambahin lagi info underground seputar dunia supir truk kalo menyikapi kecelakaan kayak gitu. Ukuran truk itu kan besar? Jadi kalo sampe berurusan sama polisi, alibi yg paling gampang (ini ane denger sendiri dari supir truk yg suka nongkrong deket rumah ane) adalah, “tidak kelihatan” !!

Alasan ini bisa diterima mengingat ukuran truk memang besar dan sulit mengawasi tiap sudut truk setiap saat. Jadi kalo ada yg terlindas, tinggal pake alasan itu aja
paling mentok mentok perusahaan yg punya truk itu kasi uang damai ala kadar nya ke keluarga korban, yang jelas sedikit lah, uang kerohiman namanya. Kalo semisal keluarga korban ngotot mau perkarakan ke pengadilan juga gak bakalan menang, karena alasan “tidak kelihatan” bisa diterima oleh akal sehat nya hakim, pengacara, penuntut umum, panitera, dan semua nya.

Ujung2xnya diselesaikan diluar pengadilan biasanya. Makanya kalo truk sering bunyiin klakson, jangan dianggap personal, itu justru mengingatkan kita betapa rapuhnya posisi kita di jalanan kalo berhadapan sama truk. Justru kita musti ngalah kalo truk sampai bunyiin klakson ke kita.

Itu pesan moral yg ane tangkap gan. Cobalah ente bayangin berada di posisi supir truk, gak gampang loh mengendalikan monster sebesar itu di jalanan. Apalagi biker kita terkenal suka asal belok tanpa kasi lampu sign dulu.

Ane pernah tuh liat istri mbonceng motor yg dikemudikan suami nya di Parung, Bogor, kelindas truk, ibu itu yg kena perut nya, suaminya selamat.

Tau gak? Itu yg namanya usus berhamburan keluar semua campur sama cairan kuning (lemak perut nya). Badannya nyaris putus jadi 2, tapi masih hidup meregang nyawa sambil nyebut,

” Ya Allah, aku gak mau mati kayak gini” berulang kali.

Suaminya shock diam aja di sudut jalan gak ngomong apa apa kayak org linglung, nolong aja enggak tuh suami nya.

Asli serem gan, udah kayak daging cingcang tapi masih bisa ngomong dan gerak gerak, apa gak serem tuh? Sama warga setempat buru buru di masukin ke mobil dibawa ke rumah sakit tapi katanya meninggal dalam perjalanan. nah pas supir truk nya di tanya polisi, jawabnya ? Gak ngeliat ada yg masuk ke kolong truk kontainer dia, gitu jawabnya.

Itu semua bener gan, bokap ane buka usaha ekspedisi dan menurut supir itu lebih baik di matiin sekalian daripada cacat seumur hidup. Karena bakalan jadi beban pengeluaran ke supir dan perusahaan itu sendiri gan. Belum lagi nanti per berapa bulan check up. kalo cacat gan belum ke urusan polisinya. Memang sih gan walaupun si korban ga meninggal atau harus rawat jalan nanti nya bakalan menuntut ganti rugi yg lebih dari kontrak antara si korban dengan perusahaan tentang ganti rugi.

Oh iya satu lagi, supir ekspedisi yg perusahaannya masih belum besar itu gaji nya dari uang jalan gitu gan, istilah nya di borong habis. Kalo ada musibah di jalan itu supir harus backup perusahaan nya gan.
Tambahan gan, beban yg dipikul supir itu banyak gan selain muatan mereka juga mikul kehidupan supirnya makanya itu yg bikin supir ugal ugalan. Sebenernya kecelakaan itu cm 1 aja kok gan..Yaitu feeling terhadap blind spot nya masih tdk ada..ini yg kerap terjadi dr semua kendaraan bermotor..



Apa lg truk trailer yg panjang nya sampe 12 meter. Jangkauan mata ke depan itu minim..jd bener2 hrs kuat dan tetap safety riding..

Tips dari saya buat pengendara kendaraan… khususnya motor.

1. Jgn pernah berhenti mendadak didepan truk muatan berat di bawah 12 meter,sesungguhnya anda telah mati jika melakukaan itu…bila anda tidak mati maka sekitar anda yg jadi korban.
2. Kami driver truk berat berbeda dgn bus malam. Kecepatan kami terbatas bahkan kaami masih kalah cepat dgn maho naik skuter ga jelas.
3. Jika kami terkena macet tolong liat kami, dan jgn memaki kami karna pelan nya truck kita liat lebih jelas mata kita pasti merah kami selalu antisipasi jika motor atau mobil nyelonong di depan kami pasti siaga dan tanpa terlena mta ini terus memandang anda dan aspal di sepanjang jalan.
4. Baca selalu lampu sein kita kemana arahnya…
5. Selalu hidupkan lampu belakang motor anda
6. Jgn pake lampu putih

Sumber : Mudagrafika.wordpress. com

Silakan disebarkan untuk keselamatan yang lainnya !!

Read More

SEGENAP JAJARAN PENGURUS DAN ANGGOTA VARIO CIREBON MENGUCAPKAN HUT RI 69

Enam puluh sembilan tahun yang lalu
Telah Bergema Pekik Merdeka
Bergema, Berkumandang, Keseluruh Dunia
Suka Duka Perjuangan Bangsa
Berbuah Nyata

Kita Sadar Sebagai Tunas Bangsa
Penerus Sejearah Pemandu Tongkat
Perjuangan Bangsa

Mari Kita Jaga Ibu Pertiwi
Kita Jaga Republik Ini
Kita Junjung Martabat Negeri

Dirgahayu Republik Indonesia
Nyalakan Terus Semangat 45

Sekali Medeka Tetap Medeka!!

Read More

Polisi Akan Tindak Tegas Pemotor 'Alay' dengan Ban Kecil

 Bagi pemotor ‘alay’ yang memodifikasi motornya dengan pelek dan ban berukuran kecil bersiap-siap ditindak tegas petugas di jalan. Karena selain melanggar undang-undang lalu lintas, perilakunya kerap membahayakan pengendara lain dan kerap ugal-ugalan.

Untuk itulah Polda Metro Jaya memerintahkan jajarannya untuk  melakukan penilangan terhadap pemotor alay. Bahkan polisi tidak segan-segan memberikan sansi pidana.

"Semua yang keluar dari pabrik kan sudah melalui standar yang ditetapkan pemerintah. Jadi barang siapa yang mengubah atau sebagainya , serta membahayakan keselamatan orang lain, hal tersebut melanggar aturan yang ada sehingga bisa dikenakan sanksi," tegas Wakil Direktur Lantas Polda Metro Jaya, AKBP Bakharuddin Muhammad Syah kepada Otosia.com di sela-sela acara Road Safety Day yang diinisiasi Michelin baru-baru ini.

Menurut Bakharuddin, mengganti atau merubah komponen kendaraan roda empat atau dua bisa sangat membahayakan. Ia pun mencontohkan seperti mengganti ban dan velg menjadi berukuran kecil.

"Tak hanya ban dan velg, knalpot yang melebihi batas ambang aturan keluaran suara dan lampu yang berwarna putih terang menyilaukan itu juga membahayakan dan tidak sesuai dengan aturan yang ada. Hal-hal seperti akan kita tindak secara tegas," ungkapnya.

Namun demikian Bakharuddin mengaku faktanya di lapangan sejauh ini penindakan hukum terhadap mereka yang alay di jalan belum maksimal.

"Aturannya sudah jelas, tetapi memang sangat disayangkan pada praktiknya masih sangat  kurang. Ini juga menjadi kesalahan kepolisian, kenapa hal ini dibiarkan saja tidak ditindak tegas. Namun kita akan terus memperbaiki hal ini dan akan melakukan penindakan tegas," tutupnya.



Read More

LOGO RESMI MEMBER AUTOMATIC RIDERS VARIO CLUB

Ini lah logo para de'miedo yang sudah mejadi member resmi dan sudah menjalani berbagai syarat untuk mendapat kan logo tersebut....!

Read More

INFO JAMNAS 5 PVN (PAGUYUBAN VARIO NUSANTARA)

 

INFO JAMNAS 5 PVN
SOLO, 27-28 September 2014
_______________________
Demi Kelancaran dan Suksesnya Agenda Nasional PVN, Yaitu Jambore Nasional ke-V Paguyuban Vario Nusantara,
Diharapkan kepada perwakilan (Penaggung Jawab/Ketua) setiap Klub/Komunitas Vario yang tergabung di Paguyuban Vario Nusantara untuk melakukan PENDAFTARAN / REGISTRASI.

#UNTUK PENDAFTARAN dan Konfirmasi PEMBAYARAN JAMNAS Ke-5... PVN, SECARA PERSONAL dan KLUB/KOMUNITAS:

> WILAYAH TIMUR:
Bro Aditya P: 0856 4724 3251 (SMS or Telp, Only 24 Jam)

> WILAYAH BARAT:
Bro Rezza G: 0856 4249 6998 (SMS or Telp), 313a5207 (Pin.BB)

>>> UNTUK FORMAT REGISTRASI, PERSONAL / CLUB:
- Nama Klub/Komunitas <spasi> Nama Penanggung Jawab (Ketua) <spasi> Nama-nama Peserta

>>> UNTUK FORMAT KONFIRMASI PEMBAYARAN:
> PERSONAL
-Nama Club/Komunitas <spasi> Nama PJ <spasi> Jumlah Peserta (Dilampiri Bukti Pembayaran).

> Per Klub/Komunitas
-Nama Club/Komunitas <spasi> Nama PJ (Dilampiri Bukti Pembayaran).
Pembayaran Registrasi KLUB/PERSONAL ditransfer ke :
- BCA : 826-503-3322 a/n RAHARJO WAHYU H

Untuk biaya Pendaftaran dengan rincian sbb:
>>> REGISTRASI KLUB/KOMUNITAS ANGOTA PVN
Rp. 50.000,-
- Merchandise

>>> REGISTRASI PERSONAL/Per-PESERTA.
Rp. 25.000,-
- Sticker
- PIN
- Makan 2x
- Dll.

>>> REGISTRASI PALING LAMBAT >>>
5 September 2014.
Info lebih lanjut ataupun pertanyaan-pertanyaan, silahkan menghubungi PJ Register (Wilayah Barat ataupun Wilayah TIMUR), atau Inbox ke Fans Page Ini ..

Dimohon Kerjasamanya. Terima Kasih.
Ttd: Panitia Jambore Nasional Ke-5 PVN

Tembusan:
1. Ketua Umum VMAC'S
2. Presiden PVN
3. Arsip

#KotaSolo #Jamnas5PVN #SaTuHaTi
100% PVN.

Read More

APA TUGAS DAN FUNGSI SEORANG PEMIMPIN DALAM ORGANISASI

Seorang kepemimpinan dalam suatu organisasi Akan sangat mempengaruhi gerak laju dari organisasi itu sendiri.kepimpinan dalam organisasi merupakan pengaruh antar priadi yang dilakukan situasi, melalui proses komunikasi dan di arahkan pencapaian tujuaan .namun tetapi , pada zaman modern ini bangak terjadi konflik dalam organisasi karena tidak kesetujuaan antara dua atau lebih anggota organisasi .bahkan tidak bekerja sama antara ketua dan bawahan .akhirnya disitulah terjadi konflik amtara satu samaa lain.adapula fungsi dan tugas kepemimpinan dalam organisasi. Tugas pokok Kepemimpinan dalam organisasi Tugas pokok seorang pemimpin yaitu melaksanakan fungsi-fungsi manajemen seperti telah yang di sebutkan sebelumnya yang terdiri dari merencanakan menorganisasikan , mennggerakan dan mengawasi .Agar orang- orang yang memimpin mau bekerja secara efektif seorang pemimipin harus memiiki inisiatif dan kreatif harus selalu memperhatikan hubungan manusiawi.secara lebih terperinci tugas- tugas seorang pemimpin meliputi ; pengambilan keputusan menetapkan sasaran dan menyusun kebijaksanaan ,mengorganisasikan dan menempatkan pekerja, mengkordinasikan kegiatan-kegiatan secara vertical ( antara bawahan dan atasan )auun secara horizontal ( antar bagian atau unit ),serta memimpin dan mengawasi pelaksanaan kegita tersbut. Secara umum , tugas –tugas pokok pemimpin antara lain: Melaksanakan managerial , yaitu berupa kegitan pokok meliputi pelaksanaan : Penyusunan Rencana Mendorong ( memotivasi ) bawahan untuk dapat bekerja dengan giat dan tekun . Membina bawahan agar dapat bekerrja secara efektif dan efesien. Menyusun fungsi manajemen secara baik. Membina bwahan agar dapat memikul tanggung jawab tugas masing-masing secara baik. Fungsi pemimpin dalam suatu organisai tida dapat di bantah merupakan sesuatu fungsi yang sangat penting bagi keberadaan dan kemajuaan orgnisasi yang bersangkutan pada dasarnya fungsi kemimpinan 2 aspek yaitu : Fungsi admintrasi , yaitu yakni mengadakan fomulasi kebijaksaan admintrasi dan menyediakan fasilitasnya.selain itu ,fungsi pemimpin dalam mempegaruhi dan mengarahkan individu atau kelompok bertujuan untuk membantu organisaasi bergerak kearah pencapaian tujuaan. dan juga ada pula gaya memimpiiin dalam organisasi pemimpin menerangkan kepada bawahan apa yang harus di kerjakan bagaimana cara mengerjakan ,kapanharus di lakasakan pekerjaan itu ,dan dimana harus dilakukan.dan pula pemimpin haus pengarahan epada bawahansupaya ada persatuan dalam organisai .tetapi pada zaman sekarang ini banyak pemimpin dalam organisasi yang tidak bekerja sama antara bawahan dan atasan akhirnya disitulah timbul konflik.(

Read More

PENGERTIAN TUGAS DAN FUNGSI PENGURUS DALAM ACARA

I. PENGERTIAN TUGAS
Tugas adalah pekerjaan yang tanggungjawab seseorang. Pekerjaan yang dibebankan, sesuatu yang wajib dilakukan atau ditentukan untuk perintah agar melakukan sesuatu dalam jabatan tertentu.
Adanya suatu pekerjaan merupakan kegiatan yang telah direncanakan dalam sebuah organisasi. Tanpa organisasi tidak mungkin seseorang dapat pekerjaan.Pekerjaan yang dimaksud adalah disini adalah tugas yang diberikan atasan kepada bawahan sebagai tanggungjawab suatu jabatan/ bidang dalam organisasi.
Dengan demikian, dapat menarik kesimpulan bahwa tugas adalah pekerjaan seseorang dalam organisasi atas pemberian dalam jabatan. Sehingga dalam melakukan tugasnya, seseorang perlu memahami tugas dan fungsi kerja dalam jabatan tersebut.
Selain itu dalam melakukan tugas sebagai tanggungjawab dalam jabatan organisasi. Anda perlu kerja sama dengan bidang – bidang (seksi - seksi) lain. Dalam melakukan tugas, setiap bidang dalam organisasi memiliki garis koordinasi dan kerja sama untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan bersama.

 II. PENGERTIAN FUNGSI KERJA
Fungsi kerja adalah melakukan pekerjaan sesuai dengan jabatannya. Setiap jabatan dalam organisasi panitia mempunyai fungsi kerja yang berbeda, sesuai dengan bidangnya. Namun dapat diketahui bahwa dalam organisasi perlu ada kerja sama. Kerja sama ini dilakukan secara langsung maupun tidak langsung.
Fungsi menunjukkan makna dari pekerjaan yang telah dan akan dilakukan.Dalam organisasi fungsi kerja benar – benar sangat diperlukan. Hal ini sangat mempengaruhi keberhasilan dalam suatu kegiatan atau tujuan organisasi.
Misalnya, Panitia Perayaan ANNIVERSARY ARVC dan panitia dalam bentuk lain. Langkah awal untuk mengsukseskan kegiatan ANNIVERSARY ARVC ini, adalah seseorang yang terlibat dalam kegiatan kepanitian perlu memahami makna kegiatan kepanitiaan yang sebenarnya. Kemudian setiap yang terpilih sebagai pengurus inti “PANITIA” dalam kegiatan ini perlu memahami tugas dan fungsi kerja kepanitian dari ketua sampai seksi-seksi.

 III. PENANGGUNGJAWAB ( KETUA UMUM).
Fungsi dan Tugas kerja Penanggungjawab adalah sebagai berikut :
1. Memberikan saran, kritik, serta ide – ide kepada Panitia
2. Memberikan bantuan kepada secara moril maupun meteril kepada Panitia dan seksi-seksi
3. Mencari solusi serta menyelesaikan bila terjadi permasalahan
4. Bertanggungjawab atas kegiatan yang dilaksanakan
IV. STTERING COMMITE (SC).
Fungsi dan Tugas kerja penasehat adalah sebagai berikut :
1. Memberikan saran dan kritik atas rencana anggaran Badan Pengurus Harian Panitia, rencana usaha dana, dan rencana pelaksanaan kegiatan, bila dianggap perlu.
2. Mengontrol berjalannya acara kegiatan Badan Pengurus Harian panitia, misalnya kinerja panitia dan seksi - seksi.
3. Memberikan motivasi, inspirasi, serta teguran kepada  Seksi kepanitiaan
4. Mencari jalan keluar (solution) bila terjadi beda pendapat dalam kegiatan

 V. ORGANISING COMMITTEE (OC)
1. KETUA PANITIA
Fungsi dan Tugas kerja ketua adalah sebagai berikut :
a. Tugas utama seorang ketua sebagai pemimpin organisasi adalah Merencanakan /perencanaan (merencanakan hal/ kegiatan yang akan dilakukan), Mengorganisir (mengatur dan membagi tugas dan tanggungjawab/ pendelegasian kepada bawahan), Mengontrol, (mengecek atau meminta laporan kemajuan kegiatan), serta mengkordinasi, Membagi tugas dan kerja sama antar seksi – seksi dalam kegiatan diluar maupun saat saat rapat.
b. Melakukan negosiasi dengan PEMDA sebagai pelindung, terutama mengenai kelancaran acra
c. Bertanggungjawab terhadap segala sesuatu/ kegiatan yang telah diprogramkan oleh setiap seksi
d. Memimpin dan menyetujui segala keputusan rapat.
e. Memberikan teguran kepada seksi – seksi dan anggota bila tidak menjalankan tugas
f. Memberikan laporan kegiatan dari kordinator – kordinator seksi
g. Membagi tugas dan fungsi kerja, serta meminta masukan dari wakil ketua
h. Memberikan mandate kepada wakil bila ada halangan
i. Memberikan surat perintah kerja/ mandate kepada anggota untuk menjalankan tugas

 2. WAKIL KETUA PANITIA
Fungsi dan Tugas kerja wakil ketua adalah sebagai berikut :
a. Membantu ketua dan bertanggungjawab kepada ketua apabila dalam pengambilan keputusan ketua tidak ada. Wakil ketua dapat menggantikan ketua dalam pengambil suatu keputusan
b. Memimpin rapat – rapat atas kesepakatan ketua, serta meminta masukan kepada ketua sebelum mengambil keputusan
c. Wakil ketua tidak mempunyai kewenangan sebelum ada keputusan ketua, namun dalam segala sesuatu yang bersifat darurat wakil ketua berhak untuk mengambil kebijakan yang selayaknya.
d. Memberi saran, kritik, serta nasehat kepada kepanitiaan tertentu, secara lisan demi kesuksesan kepanitiaan tersebut
e. Menggantikan ketua apabila ketua keluar daerah, berdasarkan surat mandat kerja yang diberikan oleh ketua kepada wakil ketua.

 3. SEKRETARIS
Suatu organisasi hidup atau mati secara administrasi ada di tangan sekretaris. Fungsi dan Tugas kerja sekretaris adalah sebagai berikut :
a. Membuat surat undangan rapat
b. Membuat surat permohonan bantuan dana (proposal)
c. Mencatat hasil – hasil keputusan rapat ARVC dan Anggota, termasuk semua usulan, kritik dan saran
d. Membuat surat keputusan yang dikeluarkan ketua/ wakil ketua, surat keputusan delegasi dan surat keputusan koordinator seksi – seksi
e. Membuat laporan pertanggungjawaban kegiatan Kegiatan kepanitiaan dan laporan keuangan, atas pelaksanaan kegiatan
f. arsip surat masuk atau keluar
g. Mengetahui dan mencatat nomor surat masuk dan keluar
h. Menyimpan peralatan sekretaris (stempel, bantal, dll) di ruang sekretariatan
i. Menata dan menyimpan file – file / data pada kotak atau lemari atau computer dll.

 4. WAKIL SEKERTARIS
Fungsi dan Tugas kerja Wakil Sekrtaris Bendahara adalah sebagai berikut :
a. Membantu Sekertaris dalam menyusun dan menata tugas-tugas sekertaris.
b. Bekerja sama dengan Biro kesekretariatan.
c. Menjaga dan Merawat Fasilitas Perhimpunan.

 5. BENDAHARA
Fungsi dan Tugas kerja Bendahara adalah sebagai berikut :
a. Menyimpan dan mengeluarkan uang kepanitiaan
b. Membukukan segala pengeluaran dan menerima dan mencatat tanggal uang masuk beserta sumber dan jumlah dana
c. Mengeluarkan uang serta mencatat jumlah (banyaknya uang), tanggal, penerima, serta kegunaan uang tersebut
d. Menyediakan nota (kwitansi) uang masuk dan dan meminta nota pembelian atas kegunaan dana
e. Membuat laporan keuangan, dan membukukan keuangan iuran pokok, wajib maupun sumbangan sukarela anggota
f. Meminta persetujuan ketua sebelum mengeluarkan uang, dan dapat berkoordinasi dengan anggota

 6. WAKIL BENDAHARA
Fungsi dan Tugas kerja Wakil Bendahara adalah sebagai berikut :
a. Menjalin Hubungan dengan Bendahara Umum dalam melaksanakan tugas Kepanitiaan
b. Mendata aktifa Tetap sebagai kekayaan-kekayaan kepanitiaan.
c. Bersama ketua Panitia mencari jalan keluar dalam hal ini mencari dana kepanitiaan.
d. Bekerja sama dengan Biro Usaha Dana dalam hal ini penggalangan Usaha Dana.

VI. SEKSI – SEKSI
1. SEKSI USAHA DANA
Fungsi dan Tugas kerja Seksi Dana adalah sebagai berikut :
a. Mencari dana tambahan di luar iuran wajib, iuran sukarela
b. Mencari alamat donator yang sering membantu
c. Mendata atau membuat daftar alamat donatur dan sumber – sumber yang bisa mendapatkan dana
d. Menjalankan sumbangan iuran wajib dan suka rela kepada semua anggota panitia dan simpatisan
e. Melakukan kegiatan usaha lain di luar iuran wajib dan suka rela misalnya berjualan saat kegiatan
f. Memberikan laporan kepada bendahara mengenai sumbangan dan jumlah uang yang masuk dan keluar pada setiap bulan
g. Membawa buku list uang masuk dan mencatat semua sumber, tanggal, dan jumlah uang
h. Meminta saran, masukkan dari dewan penasehat atau panitia inti bila terjadi kendala atau masalah.

 2. SEKSI ACARA
Fungsi dan Tugas kerja seksi acara adalah sebagai berikut :
a. Menyusun rencana kegiatan
b. Mengatur, memimpin semua kegiatan
c. Membagi tugas dan tanggungjawab mengenai hal – hal teknis pada saat kegiatan berlangsung misalnya, moderator,pemimpin acara, pembicara, Narasumber singgers, pemain musik dll
d. Mengatur waktu, tempat dan membagi tugas masing – masing anggota saat acara.
e. Mengatur dan memberi tugas mengenai kegiatan seminar misalnya menghubungi pembicara, moderator dll dan bekerja sama dengan seksi lain seperti, seksi humas, dekorasi, publikasi dan dokumentasi, perlengkapan, keamanan dan kesehatan.
f. Mengkoordinasi dengan seksi – seksi keamanan agar acara berlalsung dengan aman

 3. SEKSI KEROHANIAN
Fungsi dan Tugas kerja seksi Kerohanian adalah sebagai berikut :
a. Memimpin doa sebelum dan sesudah rapat atau kegiatan lainnya
b. Mencari pastor atau sebutan lain, untuk menyampaikan firman TUHAN pada saat kegiatan misalnya saat perayaan Misa Diesnatalis dan saat Misa Pembukaan/penutupan.

 4. SEKSI HUMAS
Fungsi dan Tugas kerja seksi Humas adalah sebagai berikut :
a. Menjalin hubungan yang harmonis dengan masyarakat yang ada disekitar kesekretariatan
b. Mencari sumber dana dari luar (donator) serta menandatangani surat kerja sama
c. Mengusahakan tempat pelaksanaan kegiatan dan tempat acara.
d. Bekerja sama atau berkoordinasi dengan bidang publikasi dan informasi terutama mengenai hal – hal informasi yang ingin disampaikan kepada public
e. Menyampaikan informasi kepada public bila diperlukan
f. Mencari atau mensurvei tempat – tempat diadakannya kegiatan

 5. SEKSI PERLENGKAPAN
Fungsi dan Tugas kerja seksi perlengkapan adalah sebagai berikut :
a. Mencari tahu semua kebutuhan seksi, terutama peralatan kesekretariatan dan usaha dana
b. Mengecek peralatan dan kebutuhan seksi
c. Melaporkan kelebihan dan kekurangan kebutuhan kepada paniti atau ketua
d. Mendata dan mencatat semua alat yang berupa pinjaman
e. Menjaga semua peralatan milik ARVC dan dapat bekerja sama dengan seksi keamanan

 6. SEKSI KONSUMSI
Fungsi dan Tugas kerja seksi konsumsi adalah sebagai berikut :
a. Meyediakan Makanan Ringan = SNEC, Berat = NASI dan Minuman pada saat kegiatan berlangsung.

 8. SEKSI KEAMANAN
Fungsi dan Tugas kerja seksi keamanan adalah sebagai berikut :
a. Menjaga keamanan, ketertiban, kebersihan termasuk menjaga dan mengamankan fasilitas kesekretariatan
b. Menjaga keamanan pada saat kegiatan acara berlangsung
c. Menjaga peralatan dan kelengkapan kesekretariatan
d. Untuk menjaga dan mengamankan, kegiatan perlu kerja sama dengan pihak ketiga
9. SEKSI KESEHATAN
Fungsi dan Tugas kerja seksi kesehatan adalah sebagai berikut :
a. Apabila peserta/pasien sakit, meyediakan obat sesuai diagnose/penyakit,
9. SEKSI SEKRETARIATAN
Fungsi dan Tugas kerja seksi kesekretariatan adalah sebagai berikut :
a. Menata dan menjaga kelengkapan sekretariatan
b. Bekerja sama dengan Wakil sekertaris untuk menulis dan melengkapi surat-surat dalam kegiatan
SEKSI DEKORASI
Fungsi dan Tugas kerja seksi Dekorasi adalah sebagai berikut :
a. Melengkapi dekor Ruangan
b. Potong Tema kegiatan dan Rias Ruangan.

Read More

8 PRINSIP SAFETY RIDING YANG WAJIB ANDA KETAHUI

Seperti yang sudah diinformasikan sebelumnya, kami tidak akan penah bosan untuk membantu Anda memahami betapa pentingnya berkendara motor  dengan aman (safety riding). Pasalnya, selain berguna bagi diri sendiri, safety riding juga mampu menimbulkan kenyamanan bagi pengguna jalan yang lain.

Mengendarai sepeda motor memang sangat menyenangkan dan sangat menarik. Tapi, di satu sisi, mengendari motor juga penuh dengan resiko loh. Nah, resiko tersebut bisa kita minimalisir atau bisa kita hindari jika kita memahami norma-norma berkendara yang baik. Berikut ini kami jabarkan beberapa poin yang perlu kita simak sebagai rider yang well educated.



Selalu gunakan Safety Gear

Safety gear adalah perlengkapan keselamatan seperti helm, kacamata (eye protection), sarung tangan, jaket, celana panjang, dan segalanya yang bisa sedikit banyak melindungi Anda dari cidera parah saat terjadi kecelakaan.

Asuransikan motor dan diri Anda

Pastikan bahwa motor memiliki kelengkapan lisensi dan juga sudah diansuransikan dengan cara-cara yang benar. Selain motor, Anda juga perlu mendapatkan asuransi yang sama untuk diri Anda sehingga keduanya dilindungi secara memadai.

Berkendara dengan cara yang pintar

Gunakan lampu depan Anda ketika mengendarai motor di malam hari, hindari pengendara lain dari potensi “blind spot”, jangan memotong jalur pengguna jalan lain sembarangan, dan selalu siap gunakan klakson motor Anda agar orang lain mengetahui keberadaan Anda.

Selalu utamakan kesealamatan

Tiga perempat pengguna roda dua mengalami kecelakaan dengan mobil. Hal itu terjadi karena pengendara mobil tidak melihatmenyadari keberadaan motor tersebut. Oleh sebab itu, penting buat Anda memahami situasi jalanan atau memperkirakan pergerakan yang akan diambil oleh kendaraan lain di depan maupun di belakang Anda.

Jaga jarak dengan kendaraan lain

Mengendarai motor memang sering bikin kita lupa diri, apalagi ketika kita sedang berada di atas motor yang punya kecepatan tinggi. Hal ini juga kerap kali membuat kita tidak sadar bahwa kita terlalu dekat dengan kendaraan lain baik di depan maupun di samping kita. Hal itu sangatlah berbahaya, terutama ketika pengendara lain tersebut melakukan manuver tiba-tiba atau mengerem tiba-tiba. Kalau sudah begitu, potensi tabrakan pun semakin besar. Untuk itu, selalu upayakan jarak dengan kendaraan lain di depan Anda sekitar 3-5 meter. Perkirakan jarak yang ideal buat Anda sendiri, yang dapat memberikan waktu buat Anda menghindar ketika pengendara lain tersebut melakukan gerakan mendadak.

Jauhi minuman beralkohol ketika mengendarai motor

Ini sangatlah jelas bagaimana alkohol sangat mempengaruhi ketajaman konsentrasi Anda ketika mengendari motor. Bukan tidak mungkin, masih banyak pengendara motor di Tanah Air yang masih belum menyadari bagaimana pengaruh alkohol terhadap keselamatan berkendara. Ingat, mengendarai sebuah kendaraan, baik motor maupun mobil, membutuhkan tingkat konsentrasi yang tinggi.

Selalu cek kondisi motor

Coba Anda ingat kembali kapan terakhir kali kondisi motor Anda di cek secara menyeluruh? Upayakan untuk selalu mematuhi jadwal servis yang sudah direkomendasikan oleh dealer. Cek segala hal mendasar seperti tekanan aingin pada ban, performa sistem pengereman, dan sebagainya sebelum Anda berpergian.

Belajar untuk berbagi

Membonceng seseorang di atas motor merupakan tanggung jawab yang cukup besar. Selain itu, pengaruh berat badan juga merupakan hal yang signifikan terhadap handling/penanganan motor. Untuk itu, jika Anda hendak memberikan tumpangan kepada rekan/keluarga, ada baiknya Anda juga memberikan sedikit pengetahuan kepada mereka soal teknik berkendara yang baik. Pastikan juga mereka memiliki alat pelindung (safety gear) yang sesuai.

Read More

Perbedaan Geng Motor,Club Motor dan Motor Community

Geng Motor terkenal dengan kekerasan yang mereka lakukan. Kekerasan Geng Motor tentu akan akan membuat masyarakat awam dan berfikir perkumpulan orang yang memakai sepeda motor itu adalah Geng Motor. Padahal asumsi itu salah besar,pasalnya ada perbedaan yang bisa membedakan mana geng motor,club motor dan motor community.

Berikut perbedaan Geng Motor,Club Motor dan Motor Community :

1.GENG MOTOR

Aksi Geng Motor yang suka dengan Kekerasan saat ini semakin membahayakan. Tidak cuma sekedar melukai,merampas harta benda atau menganiaya tapi juga membunuh.
Ciri-ciri  Geng Motor :
1.Kebanyakan anggota Geng Motor mengendarai motornya tanpa Safety Riding seperti Helm,sepatu dan jaket.
2.Muncul dimalam hari motor tanpa lampu suka dengan suara knalpot yang berisik.
3.Motor yang meraka gunakan bodong (tanpa surat2 resmi) dan tanpa lampu sen,dan lampu utama.
4.Membawa senjata tajam seperti Golok,Pisau,Pedang,clurit,senjata api dll)
5.Suka berkumpul ditempat kegelapan dan mabok.
6.Kalau ada anggota baru dilantik dengan kekerasan dan kriminal.
7.Suka Balapan liar.
8.suka bergrombolan saat mengelilingi daerah kekauasaannya.
9.Visi dan misi mereka untuk ditakutin semua orang,biasanya dengan tawuran antar geng motor.
Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada geng motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau dijalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu.

2.CLUB MOTOR

 

Kalau club motor terdiri dari satu jenis kendaraan saja.Club motor tidak memiliki sifat arogan dan pengetahuan berlalu lintas yang baik.Club motor ini dibentuk karena adanya kesamaan pandangan dan hobby terhadap satu jenis kendaraan, tapi ada juga club motor yang dibentuk dibawah bendera perusahaan motor tertentu. Namun semuanya adalah untuk meningkatkan persaudaraan, silaturrahmi dan keselamatan berkendara. Dikatakannya, sangat mudah mengenali club motor di jalanan karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan di jalan dan membawa benderara atau simbol organisasi club mereka

Ciri-ciri Club Motor :
1.Safety Riding yang paling diutamakan.
2.Club Motor berdiri dengan satu jenis kendaraan yang sama.
3.Motor keliatan lengkap spion,lampu,dll ada juga yang ditambahin Box.
4.Selalu menaati rambu-rambu lalulintas dan beraktivitas disiang hari.
5..Selalu berkumpul dan bersillahturahmi dengan masyarakat.
6.Melakukan kegiatan touring ke berbagai daerah dan sowan ke club yang lain.
7.Solidaritas sesama anggota selalu dijaga (didalam club maupun diluar club)
8.Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari luang lingkup yang anarkis dan brutal.

 

3.MOTOR COMMUNITY

Motor Community biasanya perkumpulan anggota dengan tidak menonjolkan merk atau pabrikan motor. Mayoritas Motor Community semua merk motor bisa bergabung mau bebek,semi bebek dan batangan pun bisa bergabung. Semua ini menjunjung tinggi Solidaritas sesama anggota dan masyarakat.

Ciri-ciri Motor Community :
1.Safety Riding yang paling diutamakan.
2.Community Motor berdiri dengan banyak merk motor untuk bergabung.
3.Motor keliatan lengkap spion,lampu,dll ada juga yang ditambahin Box.
4.Memakai Jaket atau Rompi dengan nama Community mereka.
5.Selalu tercantum nomor regis anggota.

Hal ini ditegaskannya jika ketidaktahuan masyarakat akan perbedaan ini akan menyebabkan masyarakat resah terhadap club motor yang ada. Padahal dengan adanya club motor, sebenarnya membantu masyarakat dalam berkendara yang aman dan mementingkan keselamatan.

( Selalu keep Safety Riding yaaa..Salam Satu Aspal )

Read More

REKRUTMEN MEMBER NEW OF ARVC

Read More

SAFETY RIDING SAAT TOURING

Yang perlu diperhatikan pada saat berjalan beriring-iringan antara lain :

A. Patuhi Rambu-rambu Lalu-Lintas

Walaupun berjalan beriringan, rambu-rambu lalu-lintas harus tetap dipatuhi karena jalan yang kita pergunakan adalah jalan milik umum.

B. Konsentrasi

Penting sekali karena untuk menjaga agar tidak terjadi kecelakaan.

C. Kode or Touring Signal

adalah menjadi suatu acuan bila berjalan beriring-iringan untuk saling memberitahukan. Kode or Touring Signal selama dalam barisan yang sangat penting agar tidak terjadi kecelakaan beruntun. (selengkapnya baca postingan kode touring saat jalan bersama sama)

D. Jangan Telat kasih Kode or Touring Signal..!!!!

E. Tetap dalam barisan

Bila berjalan beriringan tetap dalam barisan, agar motor laen tidak ikut dalam barisan.

F. Berjalan satu garis lurus

Hal ini penting pada saat memberikan Kode or Touring Signal.

G. Jaga Jarak

Jarak aman adalah 2 detik, dimana dihitung saat kabel gas mulai ditutup. Dalam hal ini jarak minimal untuk kecepatan 40-60 kmpj adalah sekitar 2-4 meter, hal ini sangat penting sekali untuk mencegah kecelakaan beruntun.

H. Berurut

Tidak saling menyalib motor yang berada dalam barisan [tetap pada posisi].

I. Tidak merokok

Hal ini dapat mengakibatkan pengendara motor yang berada di belakang terkena

percikan abu rokok yang masih menyala yang bisa mengakibatkan kecelakaan.

J. Tidak saling berbicara /ngobrol

Disarankan untuk tidak berbicara / ngobrol pada saat berjalan, karena mengganggu konsentrasi berkendara.

K. Sabar dan Ikut Barisan

Di usahakan agar saling bersabar dan ikut terus dalam barisan.

L. Tidak Arogan dan Serabutan

Selama perjalanan tetaplah bersikap sopan dan santun terhadap pengguna jalan lain. Jika ingin membuka jalan ataw ada kendaraan lain yang ikut dalam barisan, nyalakan saja klakson secara berulang kali agar pengendara tersebut keluar barisan

Jika Bro semua ingat dan ikut aturan tersebut, apabila di abadikan dengan video kamera akan terlihat rapi dan teratur… dan membuat bro semua ingin ikut touring or city tour terus…

Read More

Posisi barisan & petugas disaat Touring.

Berikut para
petugasnya Touring :
1. ROAD CAPTAIN (RC)
• Adalah orang yang bertanggung jawab terhadapkelancaran perjalanan Turing pulang-pergi.
• Memimpin briefing dan doa selama kegiatantouring berlangsung.
• Menentukan rute perjalanan yang akan dilaluiberikut rute Pulang-Pergi.
• Menentukan rest point dan pom bensin.
• Mengambil keputusan pada saat terjadinyakeadaan darurat dengan melakukan koordinasidengan petugas-petugas touring yang lain.
• Posisi RC bisa merangkap sebagai petugas yanglain atau hanya sebagai peserta saja tergantungkebutuhan saat turing berjalan.
2. SAFETY OFFICER (SO)
• Bertugas untuk memastikan jalur yang akandilalui oleh peserta berkendara berkelompokadalah jalur yang aman dan layak untuk dilalui.
• Selalu bekerja sama dengan VO dalam halmengatur kecepatan kelompok denganpertimbangan keselamatan bersama.
• Wajib memahami arah rute perjalanan dankondisi ruas jalan yang akan dilalui sehingga bisamemprediksi kecepatan.
• Posisi SO berada paling depan dari rombongandan diperkenankan melepaskan diri jauh ke depanguna mengantisipasi keadaan
3. VORIJDER (VO)
• Tugas utamanya adalah memimpin perjalananrombongan dengan mengatur ritme kecepatanseluruh peserta selama perjalanan dengan dasarmasukan dari SO, SW dan RC.
• Memberikan tanda-tanda (Hand & Foot signal)guna keselamatan rombongan dan wajibdisampaikan secara berantai oleh seluruh pesertadi belakangnya.
• Berinisiatif dalam mengambil jalan yang amanbagi seluruh peserta berkendara berkelompokdengan berbagai konsekwensi yang dapatdipertanggungjawabkan.
• Mengenali rute yang akan dilalui, termasukmemahami tempat-tempat sebagai restpoint danpom bensin terdekat.
4. SWEEPER (SW)
• Sweeper terbagi menjadi 2 yaitu Sweeper Tengah,
(Midlle Sweeper) dan,
Sweeper Belakang (EndSweeper).
• Tugas utama Sweeper adalah memastikanseluruh peserta tetap pada posisinya masing-masing pada saat Touring berlangsung.
• Sesuai dengan namanya, posisi dari sweepertengah berada ditengah-tengah rombongan dandiperkenankan untuk maju sampai batas posisi VOuntuk berkoordinasi jika ada peserta yang trouble.
• Posisi Sweeper belakang adalah sebagai penutuprombongan, otomatis posisinya adalah palingbelakang.
• Sweeper belakang diperkenankan untuk majusampai batas Sweeper Tengah untukberkoordinasi menyampaikan pesan jika adapeserta yang trouble kemudian disampaikan olehsweeper tengah kepada VO, atau langsungSweeper Belakang sendiri yang berkoordinasidengan VO.
• Menyampaikan kondisi seluruh pesertaberkendara berkelompok kepada VO dalam halmengatur ritme kecepatan perjalanan.
• Menemani peserta yang mengalami troublesambil menunggu kedatangan TO atau MO untukmengatasi masalah yang ada.
• Mengatur posisi peserta dalam perjalanan gunamemberikan jalan bagi kendaraan yang akanmendahului rombongan.
5. TECHNICAL OFFICER (TO)
• Mengetahui teknik dasar perbaikan kendaraanguna mengantisipasi adanya trouble dari segiteknis pada kendaraan bermotor peserta Touring.
• Mempersiapkan alat-alat / tool kit standardyang dibutuhkan pada saat trouble.
• Mempersiapkan sparepart fast moving cadanganguna mengantisipasi adanya kerusakan kendaraanpeserta dan mengakibatkan harus di gantinyasparepart tersebut.
• Berkoordinasi dengan memberi masukan secarateknis kepada seluruh petugas guna mengaturritme kecepatan rombongan jika ada peserta yangtrouble secara teknis.
• Memberikan solusi terbaik dalam hal menanganitrouble jika tidak dapat ditangani sendiri maupunseluruh peserta touring dengan merujuk padabengkel yang terdekat.
6. MEDICAL OFFICER (MO)
• Memahami dasar-dasar Pertolongan PertamaPada Kecelakaan (P3K) dalam menangani insidenkecelakaan terhadap peserta berkendalakelompok.
• Mempersiapkan obat-obatan standard gunamengantisipasi adanya musibah kecelakaan yangterjadi pada peserta touring.
• Berinisiatif untuk mengambil tindakan medislebih lajut bila terjadi resiko yang cukup fatalsehingga tidak dapat ditanggulangi sendiri denganmerujuk kepada Rumah Sakit atau klinik terdekat.
• Berkoordinasi dengan seluruh petugas dalam halkondisi medis peserta touring.
Smoga bermanfaat,keep safety..
Salam,

Read More